在沙特阿拉伯吉达搁浅三天后，7,000 teu的MSC Antonia仍然困在红海，船舶跟踪显示该船可能是GPS干扰的受害者。
海事分析公司Windward的分析强调了导致这艘船在吉达以西的伊丽莎浅滩（Eliza Shoals）附近搁浅的欺骗模式，而MarineTraffic的船只跟踪也支持了这一理论。近年来，GPS干扰在红海已经司空见惯。
随着全球多个地点的GPS欺骗不断增加，网络攻击证明控制一艘船是多么容易，去年，Thetius、CyberOwl和HFW发布了一份题为《大断开》的报告，详细介绍了最近的许多网络事件，包括2019年Stena Impero油轮的GPS如何被欺骗，迫使其无意中进入伊朗水域，随后该船及其船员被扣留了数月。
该报告警告说，基本GPS攻击所需的设备成本不到100美元，同时补充说，凭借一个国家的资源，“对整个地区或海洋进行复杂的欺骗不仅是一种可能性，而且是一种现实”。
Windward的2025年第一季度报告显示，船舶“跳跃”到AIS被干扰时的平均距离从2024年第四季度的600公里急剧增加到2025年第一季度的6300公里，这表明干扰能力显著提升。
去年8月，2009年建造的MSC Antonia号在驶离南非时因恶劣天气丢失了多个集装箱，成为头条新闻。
