在美国和中国同意部分暂停贸易战90天之后，航空货运量和运力将在未来几天上升，两国之间的关税已上升至100%以上，并对电子商务货物征收关税。
经过一个周末的谈判，双方宣布，自4月2日起征收的125%的进口关税将大部分暂停，双方各保留10%的关税。小额货物（主要是电子商务包裹）的关税也将降低。
美国还将继续实施今年早些时候因芬太尼危机而引入的20%关税。
这意味着美国对中国进口商品的关税现在将达到30%，而北京对美国进口商品的关税将达到10%。
航空运费数据提供商TAC Index表示，这些接触表明，在关税暂时中断期间，企业可能会急于将货物从中国运往美国。
这家数据提供商补充称，航空运费在连续下跌后，上周略有回升，这或许反映出运力正在从市场上消失。
TAC在其每周市场总结中表示：“消息人士称，最近中美之间的贸易僵局和非常高的关税水平，导致许多大块空间协议（bsa）被取消，尽管这也被跨太平洋货运量的大幅减少所抵消。”
“在随后宣布新的美中贸易协议后，消息人士现在预计，在竞相补充空货架的过程中，数量和产能都将再次提高。”
运输货物的热潮并非史无前例。国际航空运输协会表示，3月份航空货运需求创下历史新高，是由提前装船的货物推动的。
然而，报告显示，结果是库存充足。
双方誓言在90天的暂停期间继续谈判，美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）表示，关税不太可能再次升至最近几周的水平。
当被问及关税是否会再次达到145%时，总统回答说“不会”，但他补充说，关税仍可能“大幅提高”。
关税变化还包括将从中国内地和香港进口的最低关税从之前的120%降至54%（或固定费用100美元）。
5月2日取消了价值低于800美元的中国包裹的最低免税额，导致上周两国之间的运力下降，因为这些包裹现在面临120%的关税和额外的海关审查，尽管中国的劳动节假期也会导致运力下降。
航空货运业一直担心，取消豁免后对中国电子商务商品征收的关税税率和额外的海关审查，可能导致货运量暴跌和运力超调。
与此同时，跨太平洋航线的运力在上周下降后继续恢复。
来自Rotate的数据显示，在过去24小时内，亚太地区和北美之间的总货运能力与一周前同期相比增长了26%。
宽体货机运力较上周增长40%。
