分析师和咨询公司编制的最新月度数据显示，5月份航空货运需求水平再次出现下滑，但由于疲软的市场情绪继续给前景带来压力，货运费率开始承压。
Xeneta的最新数据显示，尽管贸易波动和经济不确定，5月份航空货运需求同比增长6%，而运力下降2%，动态载客率持平在57%。
另一方面，5月份全球平均航空运费较去年同期下降4%，至每公斤2.44美元，这是自去年4月以来的首次下降。
需求增加之际，美国和中国于5月14日取消了为期90天的关税战，华盛顿将关税从145%降至30%。
电子商务商品的关税也降至54%，即包裹运输的固定费用为100美元，使用商业航空公司的关税为30%。
来源:Xeneta
Xeneta首席航空货运官尼尔•范德武（Niall van de Wouw）表示，5月份需求增长在很大程度上是由贸易缓和后的“紧急”运输推动的，而不是由于潜在需求的强劲。
与此同时，利率的下降可能是市场情绪和燃油价格下跌的结果，目前燃油价格比去年低了20%左右。
van de Wouw说：“市场基本面保持稳定，但费率下降可能反映出情绪和担忧的下降，尤其是航空公司，他们担心一旦国际贸易恢复稳定，对航空货运安全的要求减少，将会发生什么。”
“无论更糟糕的贸易环境对整体贸易造成什么影响，这种不确定性都会给航空货运带来一些影响。”
“这种气候正在减少贸易，空运通过‘紧急货运’的增加，暂时搭上了这种不确定性的便车，但这种情况不会持续下去。”
与海运相比，空运的速度也使该行业受益，因为托运人希望在贸易政策再次变化之前将货物运进仓库，考虑到交货时间，使用集装箱运输更难做到这一点。
他补充说：“目前，某些航线的航空货运需求可能是积极的，但总有一天会达成关税协议——我不认为最终结果会促进贸易，因此会阻碍航空货运。”
除了市场前景严峻之外，航空公司也将寻求保持客运量，并比最近更快地解决费率谈判问题。
仔细观察Xeneta提供的价格数据，从中国到美国的现货市场价格在本月大幅上涨。
Xeneta 2025年6月
该数据提供商表示，截至6月1日当周，从中国到美国的现货汇率已上涨14%，至每公斤4.31美元，而截至5月11日当周的低点是关税降低之前。
Xeneta表示：“尽管最近有所上升，但中国至美国的季节性机票价格继续从4月初的峰值（美国解放日之前）下降，表明中期市场前景仍然谨慎。”
又一轮需求激增即将到来？
Xeneta还表示，当关税削减于7月9日对大多数国家和8月13日对中国结束时，航空货运可能会受益于另一波需求激增。
海运的价格已经在上涨，这可能是空运的一个指标，因为海运的交货时间更长。
Van de Wouw总结道：“我们在5月份看到的情绪可能会影响市场基本面，导致需求减少、费率下降和载客率下降。
“但有一件事是清楚的；航空货运市场将渡过难关。我们只是不知道这需要多长时间。在这种环境下，行业专业人士将需要大量精力来工作，但这也是尊重所有利益相关者的时候。
“在当前的气候下，重要的是要从长远考虑，保护关系，因为今天面临的挑战将会过去。”
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