明年新船交付量的激增将给巴拿马型和超级型船舶行业带来压力。
Bimco预测，从现在到2026年底，将有5930万载重吨的干散货新船交付。
“我们预测散货船交付量将在今年和2026年逐步增加，达到4120万载重吨（dwt），创6年新高。Bimco航运分析经理Filipe Gouveia表示：“散货船新造船合同在2023年和2024年表现强劲，在此期间订购的几艘船预计将在今年和明年交付。”
在预计到2026年底交付的5930万载重吨新船中，巴拿马型和超重型船占60%以上。巴拿马型占33.9%，超级型占28.3%。好望角型船仅占预计交付订单的23.9%。Bimco指出，尽管好望角型船的合同在2024年有所增加，但其中大多数船要到2026年之后才能交付。
在干散货船领域，替代燃料船的使用率仍然相对较低，只有9.1%的新造船可以使用替代燃料，另外10.7%是用于改造的。
进入巴拿马型和超大型船舶的新吨位的增加预计将使运价承压，FFA市场证实了这一点。
“巴拿马型和超大型货轮交付量的增加可能会导致这些货轮的市场状况恶化。因此，这可能会导致这些领域中旧船和竞争力较弱的船舶的回收略有增加。”
总体而言，干散货新船订单占现有船队的10%，而传统上被视为相对较低，鉴于干散货需求前景低迷，情况可能并非如此——我们在与海事战略国际（MSI）合作的最新干散货市场展望播客中对此进行了探讨，您可以在下面的播放器中收听。
