近日，总部位于意大利那不勒斯的著名大船东LuigiD’Amato其下的D’Amato shipping group同时清算关闭了该集团几下两家子公司：专注干散货物运输的FratelliD’Amato 以及专注液货运输Dolphin Tanker。
但Luigi D’Amato同时也表示，本次的清算是我们自愿清算，在意大利自我清算是可逆转的，如果市场好转，我们或许会再回来的。”
其还表示，“长得难以置信的航运危机以及最新推行意大利审计规定使得我们不得不走上自愿清偿的道路。”
回首D’Amato近几年来的遭遇简直就是一部活生生的航运劫难史，在2006年末07年初的时候，这位意大利大船东自有25条船舶（包括干散+油轮），另外还租进52艘干散船。
哪知道08年经济危机的到来，一切都急转直下。
见势头不好，他逐步卖掉了旗下的整个船队用于还债并转而购买了10艘PSV海工船企图通过多样化经营缓解公司压力。
至于其租用的干散货船舶，为了避免违约，其中一部分虽然继续经营了下来，但同时也亏损了大量的资金。另外一部分通过和船东协商同意了解租，但同时也付出了昂贵的代价。
另外，其之前在STX订造的一艘STX订单也被转换成了3艘9,000-teu集装箱船转卖给了Rickmers集团瑞克麦斯德国（非新加坡），“回收的部分资金我们偿还了银行、商业上的债权人以及用于上述提前退租违约金。
原本期望通过购买PSV达到多样化经营度过航运危机难关，“但是哪知道从2014年5月开始，PSV市场也出现了坍塌，我们不得不卖掉了其中的5艘，并在桑德兰闲置了另外的5艘。”
本次清算不包括上述5艘PSV，其将通过进一步的债务重组手段减少债务并将这5船转让给另一家实体继续经营。
