2017年2月8日，马士基集团发布了其2016年度财务报告。据报告显示，马士基集团A.P. Moller – Maersk2016年度交出了一份自认为不满意的答卷。2016年，该集团亏损约19亿美元（去年同期为盈利9.25亿）。实际利润为7.11亿，去年同期约为31亿美元。出现了大幅下滑。
其中受马士基钻井以及马士基海洋服务方面有超过27亿美金的资产减值损失影响较大。由于低迷的集装箱运价以及处于较低水平的油价影响，全年营收下降至USD 35.5bn (去年为USD 40.3bn)。
但是由于船舶燃油费用的减少以及提高效率降低成本措施的有效采用，运营成本将至了26亿美元。
马士基集团首席执行官施索仁表示，2016是困难的一年，对我们而言，市场中存在不利因素。然而，这一年，我们也为马士基集团的未来做出了许多决定。我们有一个新的课程，就是在未来几年内在集装箱运输、物流和港口业实现收入增长。2017年，我们的优先事项为整合我们的运输和物流业务，期待马士基集团做得更好，更期待马士基航运取得10亿美元左右的利润。同时，为石油和石油相关业务找到解决方案。
2016年上半年，商品运输需求增长低于预期，导致运费大幅下降。到了当年下半年，尤其是在第四季度，需求增加而新运力交付减少，运价逐步改善。即便如此，艰难的商业环境依然使得市场回暖乏力。不过，马士基航运继续其成本节约战略，并取得了一定成效，且通过一系列动作，在市场中处于领先地位。
2016年，马士基码头取得利润4.38亿美元；丹马士取得利润3100万美元；施维策取得利润9100万美元；马士基石油利润4.77亿美元；马士基钻井亏损6.94亿美元；马士基供应服务公司亏损12亿美元。
马士基集团自2016年6月23日起对公司的战略和架构进行评估，旨在推动新增长，增加灵活性和协同配合，为股东创造最大价值，并在9月22日宣布了战略评估的最新进展。
马士基集团将成为一个提供海运及物流综合服务的公司，并为所有石油及石油相关业务单元寻求架构解决方案。集团将成为一个一体化的公司，凭借综合实力和业界领先的数字化解决方案，致力于为客户提供最好的运输及物流服务。
因此，集团的业务将被重组为两个独立的业务板块：马士基海运及物流板块和马士基能源板块。海运及物流板块将由马士基航运、马士基码头、丹马士、马士基拖轮和海上救助（施维策）及马士基集装箱工业公司组成。能源板块将由马士基石油、马士基石油钻探、马士基供给服务和马士基油轮组成。
海运及物流板块将基于由不同品牌组成的单一公司架构，专注于促进增长和协同配合，以更为一体化的方式管理和运营相关业务。海运及物流板块的发展战略依靠以下三个方面，以实现长期可盈利的增长：
•结合业界领先的数字化解决方案，马士基航运、马士基码头和丹马士的整体能力能够为客户提供更好的产品并增强客户体验。
•作为单一业务实体进行运营，海运及物流板块能够协同作业，优化运营，进而实现业界最高效、可靠的服务网络。
•可以确保实现合理的资本投资及更好的资产配置。如果进行投资，收购将是更加倾向的选择。
马士基预计，未来三年内，协同作业可以使投资资本回报率实现两个百分点的改善，马士基能源板块旗下的石油及石油相关业务将需要不同的解决方案才能实现未来的发展，这包括以独立的公司或以联合的方式通过合资、并购或上市等方式从马士基集团中分离出来。根据市场发展情况及架构方面的机会，目标是在未来24个月内寻找到石油及石油相关业务的解决方案。
新架构的财务报告将会于2017年财年第一季度开始实行。
