大家还记得去年12月份在航运市场上影响很大的“天津港因雾霾停止作业”事件吗？（详情见： 天津港大雾，预计封港时间长达5天！）经过上次的经验总结，天津港似乎已经掌握了解决一切问题的关键万能钥匙！具体怎么解决，物流巴巴带大家一起来了解一下。
近日，环保部部长陈吉宁主持召开专题会议，并发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》提出，天津港将严格控制公路煤炭运输。
▲环保部长陈吉宁
意见稿明确，2017年天津港将大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐铁路运力，大幅降低煤炭运输使用柴油车辆的排气污染。
7月底之前，天津港不再转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港转运。
9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油火车运输集疏港煤炭。
意见稿表示，该项提议由交通运输部和相关各地政府负责。
2016年全年，天津港完成煤炭吞吐量达到1.097亿吨，同比大幅增长1511万吨，创历史最高纪录。
今年，在国家加大“大秦线-秦皇岛港”运量，以及汽运煤受限的情况下，预计无铁路专线支持的天津老港煤炭运输会继续遭遇阻力，吞吐量下滑;而天津神华煤码头依靠铁路专线运输和高效率的机械化煤码头，依然会保持强劲的发展态势，有望达到4500万吨的设计能力。
预计今年天津港(含老港和神华煤码头)煤炭吞吐量会保持在7000-8000万吨，同比去年出现一定幅度的回落。
