华航日前宣布从3月10日起恢复征收国际航空货运燃油附加费。这是国际航空货运燃油附加费自去年1月停止征收、经历14个月余首度恢复征收。
华航的理由看似充分，指出2017年1月份航空燃油平均价格为USD65.14/桶，较去年同期USD37.91/桶大幅增加71.85%，亦较2016年3月份停征台湾地区出口货运燃油附加费时的USD47.38/桶增加37.49%。而华航2017年1月份燃油价格指数(FPI)为290，已较台湾民航部门核备的复征台湾地区出口货运燃油附加费率指数区间“260-279”高一个级距达“280-299”指数区间。故通知自2017年3月10日零时起，依报台湾地区自建出口货运燃油附加费机制“280-299”指数区间征收标准，复征由台湾地区出口至I、II、III区货物之燃油附加费，适用费率如后：
I、II区：新台币17元/每公斤(I/O 0元)
III区：新台币6元/每公斤(I/O 0元)
截至目前为止，市场仅有华航发出通知，长荣航空目前仍按兵不动，而其他外籍航空预期会陆续跟进。
此次复征国际航空货运燃油费事属突然，然幅度之高实属历年仅见，将重创出口厂商的运费成本。一些业者不满的表示，华航复征航空货运燃油附加费一举，有拿“货运补贴客运”之嫌。航空货运燃油费复征后，影响所及将涵盖出口厂商和承揽业者；可预料的，相关业界的利润空间将大幅下修，大家“挫着等”！明明时序即将进入春天，但对相关业界而言，才刚要迈入寒冬。
