据韩国官方统计数据显示，2016年1月至12月入境外国人为1741.8万余人。其中，中国游客人数最多，为826.8万多人，占47.5%。但2016年下半年中国游客赴韩旅游人数增幅锐减，韩媒称此或与美国在韩部署“萨德”反导系统带来的负面效应有关。
2月28日，韩国国防部与乐天集团签署了有关确保部署“萨德”用地的易地协议。根据协议，乐天向国防部出让星州高尔夫球场，国防部将南杨州市军用地块转让给乐天。中国外交部也对此表明了态度和立场。
环球旅讯发现，3日中午11时，国家旅游局官网发布了《赴韩国旅游提示》公告，国家旅游局在公告中提醒中国公民赴韩旅游时需谨慎，以避免相关出境旅游的风险。
另据外媒报道称，中国国家旅游局3月2日下午召集北京多家旅行社，以口头方式下令禁止在线上线下销售所有韩国游产品。
路透社随即报道称，中国禁止韩国旅游产品销售后，韩国旅游公司Hanatour 股价下挫7%，而韩国最大化妆品公司爱茉莉太平洋股价亦暴跌7%。由此可见，“萨德”事件的持续发酵，引发了一系列连锁反应，而旅游业首当其冲。
旅行社：或将暂时放弃韩国旅游市场
3月3日上午，北京万众国旅发布公告称，将下架所有赴韩旅游产品。
“针对乐天和‘萨德’的问题，出于爱国情怀，我们必须要做出这个决定。”万众旅游电商部总监郭金鸣表示，下架所有赴韩旅游产品，并不是说韩国旅游市场出现了问题，而是我们认为这是作为旅游企业应该做的事。
郭金鸣表示，“双十一”以来赴韩旅游产品的预订人数较多，目前万众旅游正积极着手用户的退款工作。“由于旅游产品取消产生的一切费用和损失，万众旅游都愿意承担。”郭金鸣表示，目前万众旅游通过保留名额延期出行、退款及赔偿用户损失、引导用户转向东南亚等其他目的地产品三种方式来处理。而在处理过程中，郭金鸣称用户普遍对于取消韩国游产品表示支持和理解，退款、转团等后续工作也进行的十分顺畅。
其实在2016年6月时，韩国MERS疫情问题也曾导致万众旅游等中国旅行社大面积下架韩国游产品。不过郭金鸣表示，这一次万众旅游的态度更为坚决，虽然他预测称韩国旅游市场下半年有可能得到复苏，但作为中国旅游企业，韩国如果不进一步妥善处理政治问题，万众旅游或将决定完全放弃韩国旅游市场。
“韩国这个旅游目的地，对于中国旅游企业来说，今年算是注定要荒废掉了。”有业内人士叶孤城(化名)感慨称，赴韩游短期停止后，若要复苏，将会十分困难。
“限韩令”传的沸沸扬扬之际，旅行社的处理方式不一。广之旅方面向环球旅讯表示，没有收到国家旅游局的相关通知，目前韩国线路产品正常销售。
而四川的某旅行社却表示，虽然没有收到相关通知，但是根据不同因素的考量，主动决定取消了两百多人的团。
叶孤城介绍称，近两天来，OTA、组团社、批发商等都在积极为用户办理3月16日后旅游产品的退团事宜。未来几天内，OTA中韩国游产品也应该会陆续下架。而自由行方面，虽然没有明确的说法，但旅游企业应该也会发出不建议用户自由行前往韩国。叶孤城还透露称，未来还可能出现，即便用户拥有韩国签证，也无法通过自由行进入韩国旅游的情况。
OTA：将最大程度下架韩国产品
某OTA内部人士向环球旅讯透露，3月15日之前，他们官网上相关产品和广告将会最大程度下架。
据环球旅讯了解，最近被野马财经曝光官网上还展示着韩国乐天百货广告的携程，已经将官网上的广告进行了替换。但在携程官网搜索“韩国”，依然有相关的旅游产品，致电客服人员也表示可以预定有关产品。
环球旅讯注意到，2016年12月20日，携程旗下全球购与韩国乐天百货于上海签署了合作备忘录。官方新闻稿称，此次签约是继之前双方合作的延续与升级，除了为携程客人提供专享购物优惠之外，还将会增设合作门店、升级服务，如增设储物柜、VIP中心等。
限韩令升级后，携程将如何处理与乐天的这一层合作关系?截至环球旅讯发稿，携程官方未就此事后续处理方式给出明确的回复。
无独有偶，与乐天有紧密合作关系的OTA，还有同程。早在2015年12月10日，同程旅游宣布与韩国乐天观光股份公司达成战略合作，双方将共同出资成立一家合资公司，致力于当地旅游资源的整合与采购。韩国乐天观光股份有限公司录属于韩国乐天集团。
环球旅讯向同程方面确认相关事实时，同程官方回复，目前已和乐天方面停止了合作公司业务，下一步将逐渐下架韩国线路产品，由于下架产品相对较多需要较长时间处理，所以目前官网上还有韩国线路产品展示。
而环球旅讯在途牛官网上搜索韩国的旅游线路产品，发现已经全部下架。
包机商：这次有点风雨欲来的感觉
从萨德事件出现到升级，中国航司的中韩航线上旅客数据显示，从2016年10月开始，旅客人次增长平均在5%左右，11月甚至是负增长。而同期中日航线上，平均是两位数增长，春节假期的1月份，更是突破了30%。
旅游业分析人士陈长生(化名)表示：“从去年下半年开始，中韩航线上就已经有数据显现了，尽管中日关系也是起起伏伏，但日本同比还算正常。如果萨德事件持续发酵，中韩航线很有可能陷入负增长的境地。”
“这对于包机商而言，影响不小。”陈长生说，“包机商成本固定，市场风险本来就不小，现在的形势看，有点风雨欲来的感觉。”
为此，环球旅讯询问了数位包要商。一位拥有韩国包机业务的行人士告诉环球旅讯，目前的情况是走一步看一步，“作为弱势企业，肯定会根据市场规律做调整的，现在只能看看行业里面大鄂企业怎么调整。”
而另一位包机商郭靖(化名)说，韩国过去几年作为中国出境热门目的地，这一次肯定是大受打击了，“3月份到韩国的包机基本上是申请停航或是改线路。这对于其他目的地的包机商而言，可能是一个机会”。
但事无绝对，陈长生认为现在就评论韩国业务包机商发展未来是生是死为时过早。“现在是淡季，如果是短期风云，市场遗忘速度很快，暑期一促销就有机会复苏。现在坐马航，大家都没有顾虑了吧，甚至都忘了马航有啥需要区别对待的”。
另一意味深长的事件，是2016年底中国民航局未批准2017年1-2月飞往韩国的不定期包机航班。
据中国侨网报道，北京旅游业界相关人士表示，“韩国三家航空公司申请2017年1-2月的8条路线不定期包机航班未获得批准。至于2017年3-4月的航班，民航局则表示要先等等。包机无法获得批准的局面将持续到何时还是个未知数。若韩国旅游经常发生状况，中国旅行社可能会对韩国旅游商品敬而远之。此外，一起递交的定期航班增加班次申请也被驳回”。
据韩媒报道，韩国驻华大使馆相关人士表示，“过去申请包机从未被拒绝过”，春节前夕韩国旅游业界因此亮起了红灯，韩国驻华大使馆正在就包机航班未获批一事向中国民航局进行确认事实并寻求对策。
据悉，中国民航局并未对不批准包机的原因做出解释。这对于出境包机商来说，也许是一个警示。
邮轮：损伤与利好并存
据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)，2016年我国大连、天津、烟台、青岛、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚10大港口城市中，接待邮轮出境中国游客人数突破200万，可见邮轮出行势头正旺。
另一方面，韩国海洋水产部数据显示，2016年韩国各港共接待邮轮791艘次，邮轮旅客吞吐量达到195万人次，同比增长120%，创历史新高，这得力于中国游客的增长推动。
而韩国文化体育观光部数据显示，早在2016年10月，赴韩邮轮游客中，中国游客占比就已高达72%。可见，韩国旅游产品的下架，对于中国邮轮业也将产生较大的影响。
业内人士西门吹雪(化名)表示，由于韩国的济州、釜山、仁川、光阳四个主要的邮轮母港，在传统的邮轮线路中地位十分重要，韩国游产品的下线，意味着邮轮线路将失去这四个港口。所以，目前各个邮轮企业都在积极寻找新的可替代的港口以及邮轮航次，将对邮轮线路进行较大的调整。
“不过至少目前为止，目前韩国邮轮线路还在正常运行。”西门吹雪表示，当下许多谣言称韩国各邮轮母港无法停靠，其实是子虚乌有的。但他也预测称，未来中国赴韩邮轮航次应该会大大减少，甚至会出现全部下架的情况。
西门吹雪分析称，以济州港为例，对于中国出发的邮轮来说，其算得上是“必经之路”。如果无法在济州港停靠，邮轮线路的目的地丰富性和精彩性势必大打折扣。如果韩国母港都不再停靠，那么势必要在日本、台湾甚至俄罗斯等国寻找替代性的港口停靠，但是目前预测来看，效果应该都不会十分理想。
“中国邮轮业面对较大的危机是，缺乏丰富和优质的目的地。”西门吹雪认为，未来取消赴韩邮轮航次后，势必将更加依靠台湾和日本的港口和目的地，而很多航次也许会出现长时间在海上航行无法进港的情况，这是比较糟糕的。邮轮企业接下来应该做好游客的后续服务，对于游客的诉求保持足够的重视，避免在退团或取消服务中发生群体性事件。
另一方面，同样据CCYIA数据显示，2016年我国10大邮轮母港中，前三甲的市场份额为：上海、天津和广州，其中上海占全国的51%。
而西门吹雪认为，赴韩邮轮市场出现问题后，对于上海、大连、天津等以日、韩线路为主的母港影响势必较大。但对于广州、厦门、三亚、香港等以越南、台湾、泰国等线路为主的邮轮母港来说，或许是个机会，因为邮轮客源势必会进行分流，这些母港出发的航次和旅客量或将有明显的增长。
总得来看，西门吹雪认为，此次事件虽然会对中国邮轮业带来一定的冲击，但也可以倒逼邮轮企业开发出更多创新路线，带动我国南方邮轮母港的发展，可以说是损伤与利好并存的一个局面。
最后，环球旅讯也曾尝试联系更多旅游企业了解详细情况，但均未得到回应。对此叶孤城认为，旅行社和OTA对于这一事件应该没有相关的市场预判，各家应该都会受到一定的损失。所以目前各相关旅游企业应该都在忙于止损和应对这一突发事件。
环球旅讯所联系的另一位包机商唐三十六(化名)向环球旅讯表示，下午省旅游局有个专题会议，具体要等专题会议后才能知道到底影响有多大。
