物流巴巴网讯，4月3日报道，海盗近日在索马里沿海地区劫持了一艘印度商船，船上有11名船员，这是多年未出现此类事件后近几周来发生的第二起劫持事件。此前，阿联酋一家小型油轮3月13日在索马里东北部海域被劫持，船上有８名斯里兰卡籍船员。在当地部族长老和地方官员与海盗谈判之后，海盗于４天后释放了船只和船员。
联合国毒品和犯罪问题办公室4月4日发出警告说，船舶在计划通过索马里海岸时，应继续遵循海军和国际海事组织的建议，采取相关措施，避免遭遇“不测”。索马里沿岸在经过五年的“寂静”之后，最近再掀波澜，接连发生三起海盗袭击事件。该机构负责人费多托夫表示，很显然索马里海盗正在重操旧业，企图继续对过往商船发动袭击。他呼吁国际社会保持警惕，密切合作，对索马里海盗的犯罪行为予以追究。
(1)航经海盗活动区域，船长应注意收集防海盗中心发布的海盗活动信息，掌握海盗活动的最新情况。
(2)要认真执行船舶保安计划,针对航次特点对全体船员进行培训，制定具体的防海盗措施,适时组织船员进行防海盗演练。
(3)充分做好防海盗准备工作：
1、收妥缆绳，必要时物料库、备件库的门焊牢；
2、生活区通往外部的门从内部锁紧；
3、锚泊期间，应用盲板将锚链孔封死；
4、确保船内外通信设备处于良好工作状态；
5、船尾应安装足够的指向海面的照明；
6、船尾和船舷架设多根消防皮龙，必要时向舷外喷射高压水柱；
7、保证雷达处于正常工作状态并连续搜索和观察，船长应根据具体情况决定AIS(船舶自动识别系统)关闭与启动；
8、组织防海盗班，至少两人一组并携带对讲机，船首或船尾的值班人员应提高警惕，加强观察，并隐蔽好自己，确保安全；
9、航行中发现可疑小型船舶尾随或靠近本船时，值班驾驶员应立即报告船长并主动避开，防止小船靠近，为避免小船靠近，船舶可采用加速或变向等措施。如遇不明船舶要求本船停车检查，可不予理睬，同时应把情况电告公司；
10、发现海盗登船或企图登船，应立即报警呼叫全体船员按保安计划的应急程序行动，客船部的船员应维持好旅客秩序，决不允许旅客乱跑乱动；
11、船舶遭遇海盗袭击或海盗企图袭击本船时，应启动船舶保安报警系统发送船对岸警报并报告公司；
12、在防反武装海盗的过程中，能否管理好旅客是保证船舶安全的重要前提，部分旅客的随意行动会打乱或破环船舶的应急部署，造成船舶的被动，因此船员务必尽一切可能稳定旅客情绪，维持好旅客秩序，及时地把旅客召回客舱或集中在安全地点，防止武装海盗开枪袭击旅客。
一旦海盗登船，船方必须采取正确的应对措施，最大限度地保证人员和船舶的安全。
1、船员和旅客应立即撤至生活区、客舱或其他坚固安全处所；
2、锁闭驾驶台、机舱、舵机间和生活区；
3、启动船舶保安警报系统，发送船对岸警报，向公司和国际防海盗中心报警，驾驶员应利用DSC、VHF-16频道、卫星等有效手段报警求救；参加联合海军护航的船舶，应按规定和程序向护航军舰报告船舶的情况；
4、向空中施放火箭、降落伞信号；
5、对登轮海盗人数和威胁进行评估，灵活组织船员对抗登轮海盗，但应避免与海盗发生正面冲突，确保船员和旅客的生命安全；
6、尽一切可能阻止海盗进入生活区及客区或最后的堡垒，争取营救时间；
7、现在有些船舶改造或建造专用安全舱作为船员的避难所，无安全舱时建议将机舱作为船员的最后堡垒。如果不能阻止海盗登船，所有船员应全部撤入安全舱或从驾驶台后面的烟囱门撤进机舱并从里面把门锁上；
8、如有可能，在撤入机舱前，应拆下CO2系统的控制管路，关闭CO2到机舱的释放阀或将CO2间的门焊死；
9、发生海盗袭击事件后，船长应尽快向公司报告详情，包括时间、地点、海盗船名或特征、海盗人数、离去时间和船舶损失等，并按IMO要求的标准格式向船旗国主管机关报告。
