国际海运中有一种集装箱类别叫做框架箱。框架箱(Flat Racks，简称FR)，是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。框架箱的优势是货物可以随意延展，当然也不是无限制的。框架箱主要用来运输一些不规则、高度高于2.32米，宽度宽于2.32米，长度长于11.9米的货物，这类货物机械设备为主体。运输费用要根据具体货物的长度、宽度和高度来确定。
框架箱的尺寸：
20尺框架箱：内长5727mm，内宽2240mm，内高2170mm，最大载重重量24450kg。
40尺框架箱：内长11762mm，内宽2240mm，内高39475mm，最大载重重量39475kg。
框架箱有很多类型，它们的主要特点是：
1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。
2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。
3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。
4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。
5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。
框架箱的费用：
框架箱运价一般分单超，双超和三超，超尺寸的框架箱在运价上没有完全固定的计算方式，相关因素涉及到超出尺寸的比例、货物重量、舱位占用、码头操作等情况，多数情况需要单票申请。如果遇到超尺寸的货物还要申请分体吊装。
框架箱出口操作注意事项：
1、根据货物的发运清单进行测算和安排合适箱型。要求做到用箱最少，单箱超长超宽超高最少，单箱不超重且重量分布平衡。
需要特别注意的是：
对于框架箱货物的尺寸和重量，不同船公司的要求和限制也是不一样的，因此，还应对相关船东的尺寸限制、重量限制甚至中转港和卸货港的吊机能力等要有所了解。
2、价格确认及船期确定。此环节需根据客户的船运要求，船公司的运输路线以及框架柜设备的保有量进行综合的分析，制定报价和船期计划。特种箱量大时务必确认好备货时间，以免空舱。
3、制定和实施提箱，装箱和绑扎计划，装箱检验。根据货物进仓时间，确定提箱计划。测算好装箱和捆扎的劳动量和时间量，提早安排。装箱时拍摄装箱照片，必要时出具绑扎说明或鉴定报告。
在绑扎时应注意：
a．捆扎用的钢丝绳，螺丝等应根据货物而选择合适型号；
b.货物的固定点（扣）必须足够牢固；
c.木楔子固定货物与箱体的相对位置；
d.采取交叉捆绑法及对称绑扎法；绑扎力矩不应太短。
e.必要时应在钢丝绳与货物的接触点添加垫充物，可避免运输中搓伤损坏货物表面和磨擦而产生静电、火花等，或改用绑扎带固定。
f.检验绑扎带是否绷紧,是否与箱体垂直。
4、进港计划和出口报关。安排进港计划，尤其对于船边直装的，提早准备。报关留出时间量，以免查验时间影响通关装船。
