受港口新规影响，坦桑尼亚内陆集装箱货场经营惨淡

　　
　　物流巴巴网讯，根据坦桑主流媒体《公民报》11月27日报道，受近来达累斯萨拉姆港转运货物的大幅减少和坦桑尼亚港口管理局的新规影响，坦桑内陆的20多个陆港，货场空空，经营惨淡。
　　坦桑首个陆港于2007年建立，以期减轻达港集装箱疏运压力，提升港口的运营效率。但今年初，坦港口管理局突然要求只有达累斯萨拉姆港货场装满后船运公司才可以运输货物到陆港，直接影响了陆港的集装箱量。据统计，达港2016年吞吐量仅为1360万吨，同比2014年为1440万吨，2015年为1500万吨。
　　出口坦桑尼亚需实施装船前检查
　　据坦桑尼亚标准局（TBS）消息，出口坦桑尼亚所有管制类别的货物从2016年12月1日起，须在装船前向中检公司（CCIC）申请实施标准符合性验证计划检验（PVoC），并取得质量符合TBS规定的货物符合性证书（COC证书），凭COC证书在坦桑尼亚办理清关手续，否则在坦桑尼亚海关将会被延迟或者拒绝入关。此外，根据坦桑尼亚当地港口规范，进口至坦桑尼亚港口当地的货物（非中转货物），发货人需向承运人提供卸货之际需要运往的具体ICD名称。
　　达累斯萨拉姆港
　　达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚的主要港口，占全国货物吞吐量的90%.坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、 扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显着位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。 达累斯萨拉姆港口处理约95%的坦桑尼亚国际贸易。港口服务于马拉维、赞比亚、刚果民主共和国、布隆迪、卢旺达和乌干达等内陆非洲国家。港口的优越位置，便利了货物在非洲东部和中部非洲国家，乃至中东和远东、欧洲、澳洲和美国等地区的运输。 港口主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、豆饼、木材、咖啡、铜及油籽等，进口货物主要有钢铁、棉制品、食品、机械、石油及车辆等。