据外媒报道，周一的时候土耳其公布了一条规划的运河路线，称该运河将减轻繁忙的博斯普鲁斯海峡的航运交通压力。同时也将伊斯坦布尔欧洲部分分割成一个独立的岛屿。
土耳其交通部长艾哈迈德·阿尔斯兰（Ahmet Arslan）表示，这条在博斯普鲁斯海峡以西连接黑海和马尔马拉海的长45公里（28英里）的项目将于今年开始。同时，这是土耳其最为昂贵的建设项目之一。
众所周知，博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海沿岸国家如保加利亚、罗马尼亚、乌克兰和格鲁吉亚以及俄罗斯出外海的第一道关口。同时也是世界上最繁忙的水道之一。据悉，2016年有4.2万艘船只经过博斯普鲁斯海峡，而同年经过苏伊士运河的则有1.68万艘。
据Ahmet Arslan说，随着运河两岸的城市项目和建造的黑海物流中心的落成，该运河项目将成为土耳其最昂贵的一个项目。
该项目将通过公私合作的方式来提供资金。并且该运河将不受《蒙特勒公约》的制约（该公约规定商船在和平时期可以在海峡中自由穿行），这就意味着土耳其将有权向过往该运河的船只收取费用。
据土耳其环境部的文件显示，这条运河深度为25米（82英尺），宽度250-1000米（825-3300英尺），具体的将取决于码头的位置。该运河将从位于伊斯坦布尔黑海沿岸的杜鲁苏地区延伸到马尔马拉海的Kucukcekmece Lake。
被称为“疯狂的项目”
据悉，该运河项目由位于伊斯坦布尔北部的总统塔伊普·埃尔多安的AK党政府牵头，该政府还有包括在2016年发放使用的博斯普鲁斯海峡上的第三座桥梁，和在建的第三个机场等建设项目。
而挖掘运河的土壤将被同于农业以及在马尔马拉海建造人工岛屿和港口等。
该运河项目计划在2011年首次被提出时，许多批评人士以及埃尔多安本人将这个计划称为一个“疯狂的项目”。
许多环保人士则表示，虽然运河项目将为伊斯坦布尔北部地区的进一步发展创造机会，但这会破坏该地区的森林植被。而据环保部门称，目前正在进行一份评估该项目环境影响的报告，用于正式施工前的最后评估。
该运河落成后，预计每天将能容纳160艘船进出，大致相当于目前博斯普鲁斯海峡的每天进出口船舶数量。预计该运河将为欧洲航运带来更多的发展机会，同时也使土耳其地区的经济发展得到进一步的提升。
