物流巴巴最新消息，尼日利亚海事工人联合会（MWUN）威胁，誓要关闭该国政府未能修复破旧道路的国家海港。
工会发出了为期7天的最后通牒，要求政府拆除通往阿帕帕和廷坎港港口的奥绍迪-阿帕帕公路上的废弃卡车，并将道路上的坑洞填满，确保道路的安全和畅通，否则所有的码头工人将会从2018年2月6日开始无限期的罢工。据称，如果工人全部开始罢工，尼日利亚将面临每天数十亿奈拉（约300万美金）的损失。
一般来讲，码头工人工会组织的罢工活动都是因为工人的工作条件、工资、工时、工作计划等原因，而因为对道路状况的不满而进行的罢工相对于来说是很特殊的一种情况。
尼日利亚海事工人联合会（MWUN）称，这样的罢工原因是因为破损的道路严重威胁到了其成员的人身安全。工会对其成员的安全问题进行了描述：“人们在马路上睡觉、做饭、洗衣服、洗澡，做任何他们喜欢的事情。因此，现在马路成了犯罪分子的天堂，他们抓住一切机会，每天在一些不平坦的道路上殴打和抢劫无辜的尼日利亚人，包括我们上下班经过那些道路的同事。”
工会在声明中说到，道路的情况正在不断恶化，并夺去了一些人的财产和生命。同时，有两名港口工人在通往阿帕帕的道路上失去了生命。
目前，除了阿帕帕港由于糟糕的道路情况几乎无法通行之外，卡拉巴，哈科特港，瓦里和昂内的港口大都没有得到充分利用。这就意味着，运送出口货物到阿帕帕港的卡车在进入码头之前必须在该区域内的道路上花费大约三周的时间。而进口的货物也面临着同样的境况。
由于在路上被拖延的时间较长，大部分货物在到达目的地之前都会被贬值。这就能说明为什么尼日利亚的货物总是因为不符合国际标准而被拒绝，这基本上都是涉及到一些易腐货物。比如该国盛产的腰果。
尼日利亚腰果协会会长Tola Faseru曾经引述说：“出口仓库充满了商品。它们没有及时运出去，它们正在腐烂。”
而非洲首富和水泥生产商Alhaji Aliko Dangote，在提供帮助修复主要连接道路时，也对尼日利亚在没有良好道路的情况下运行港口造成的损失进行了统计，他表示：“每天的经济损失高达20亿奈拉（600万美金），它将影响到全国各地的企业。”
去年，Dangote建筑公司总裁Aliko Dangote声称，由于港口道路的状况，导致尼日利亚每周的经济至少损失40万美元。他叹息到：“我们国家60%以上的进出口贸易都是通过港口实现的，而我们面对港口道路的现状却无能为力。”
据悉，海事工人联合会的领导曾于2017年5月发出了类似的威胁，在尼日利亚港务局承诺将其道路修复后，他们就放弃了罢工行动。在接下来的一个月，公共工程部长宣布这条道路将由一个公司合营的财团来进行修复工程。然而，海事工人联盟组织认为：“在工会暂停罢工的9个月后，道路条件并未得到改善，甚至继续恶化下去。”
同时，道路问题也正在造成一些经济损失，海事工人联合会表示，托运人正在通过贝宁附近的科托努港运送货物，以避免经过奥绍迪-阿帕帕这段条件恶劣的道路给货物造成损失。
工会称：“我们担心，如果事情继续下去，将会导致工人数量的不断缩减，我们不能让任何一个成员失业。”
