英国国际货运协会（BIFA）是英国货运代理和物流公司的贸易行业协会，它重申了此前的呼吁，要求终止航运公司征收附加费。
全球主要的集装箱运输公司最近几乎一致发布，为应对燃油成本上升，它们将征收“紧急”燃油附加费。
BIFA总干事 Robert Keen说：“货运代理商不喜欢航运公司任何性质的附加费，多年来，我们一直代表我们的会员及其客户挑战其合法性。”
“过去，除了燃油附加费外，我们还看到设备不平衡附加费、旺季附加费和货币附加费。附加费和费用的数量在不断的增长，然而航运公司往往没有给出真正的解释或理由。例如，在提供标准服务之外，额外的"管理费"或"集装箱封口费"是多少？”Robert Keen补充到。
当劳工骚乱或恶劣天气导致港口拥堵，托运人可能被要求支付附加费；或者当HGV司机短缺时，托运人也可能被要求支付附加费。
货代尽其所能将附加费的影响降至最低，但最终至少需要将部分成本费用转嫁给客户。
Keen补充说，“有时会有一种不公平的看法，认为我们的成员应该受到责备。”
Keen总结道：“如果托运人签订合同购买货物，他们应该清楚地知道他们所支付的价格，而且价格不应该改变。如果他们使用国际贸易术语解释通则，他们可以购买工厂或FOB价，并控制供应链。如果他们让供应商安排运输，他们就无法控制所收费用。但无论哪种情况，都不应允许航运公司加征附加费。”
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