投资者还未从上次的伤痛中走出来，醒来一看股市，活下去的信心又没了，现在去楼顶估计都得排好几天的队了。据物流巴巴小编获悉，就在昨日，全球股市再次发生动荡，两千多只个股跌停，成为继1996年以来最大单日跌幅。沪指暴跌8.47%，深指跌7.83%；日本股市跌4.61%；菲律宾股市紧随A股之后，下跌7.62%；越南、印度主要股指跌幅也在5%以上；美国三大基准股、英国、法国、德国主要股指的跌幅均在3.5%以上；澳股市下跌4.09%；新加坡股市、中国台湾股市、中国香港股市、韩国股市跌幅也在2.47%~5.17%不等。
股市暴跌源于对于中国以及其他新兴市场国家经济放缓的担忧，全球投资者恐慌情绪蔓延，大量逃离高风险资本转向投资避险产品。这使得全球大宗商品价格全线下挫，导致澳元、纽元、加元等货币大幅贬值。国际铜价继续暴跌2%，原油价格也大跌超过4%。市场对于原材料和能源的预期降至历史新低。
包括中国在内的多个国家都出现了货币贬值，此次货币的贬值将对澳纽加等造成进口商品价格上升，出口商品价格下降，从而使得贸易条件恶化。原油价格的下跌，导致海运成本下降，继而引起海运运费下降。在全球经济不景气的背景之下，航运企业纷纷取消部分航次以阻止亏损蔓延。由新加坡APL、韩国现代商船、日本商船三井、日本邮船、德国赫伯罗特以及香港东方海外组成的G6联盟本周称，将从9月起取消12个亚洲与欧洲之间的往返航次，这占该联盟5周时间内正常航运量的六分之一。
理论上，货币贬值会降低出口商品价格，增强产品的海外竞争力，从而能够促进出口。然而我们认为这种影响可能有限，2011年以来，人民币有效汇率持续升值，2013年、2014年升值幅度分别达到7.2%、6.4%。然而，在这个过程中我国各商品的出口在全球出口中的份额却仍在上升。换句话说，这验证了我们在此前的看法，即中国出口此前的弱势主要源于全球贸易的疲弱而非人民币的被动升值。因而，反之当人民币出现贬值时，对我国出口的刺激作用也将有限。
物流巴巴小结：货币早已不是刺激贸易的武器，货币贬值虽然不可否认地的确还拥有一些效力，能增加出口竞争力，但相对的也将令进口成本增加，不利于企业的发展。汇率未必是影响出口的主要原因，关键因素还是在于全球需求。
