根据相关数据，11月航空货运量不仅与正常季节性趋势相比有所下降，而且与10月份相比有所下降。
分析师WorldACD的最新数据显示，11月货运量同比下降1.4％，但更令人惊讶的是，与10月相比，下滑了2％。
按正常来讲，随着行业进入旺季，11月航空货运需求通常会增加。
“只有非洲（+ 4.9％）和亚太地区（+ 0.5％）的起源在11月表现好于10月，”该分析师在月度市场综述中表示。
“非洲目的地（+ 2.8％）和欧洲（+ 0.3％）的目标也逐月增加（MoM）。
“在最大的交通流量中，亚太地区到欧洲的环比增长率大幅增长7.2％。但中东和南亚以及北美地区却显示与其他五个地区的每月环比下降。
似乎与11月份的全球趋势没有足够的偏差，看看中国与香港和美国之间的交通，目前吸引了很多人的兴趣。
上个月，我们将去年10月中国-美国市场的非常积极的数据解读为美国企业在“储备货物”的情况，可能仍然如此吗？
“尽管11月份该市场的增幅略高于10月份（+ 1％），但同比数据显示下降近5％。与此相反，美国对中国的相反方向相当大（环比下降-6％，同比下降8％）。
“自贸易战爆发以来，11月是两个方向的同比成交量变化均为负值的第一个月。”
“中国和美国都认为，它们在世界其他地区的表现，远远好于它们在贸易战对手领土上的表现。”
这位分析师说，在全球航空货运引擎中，中国的增幅为4.1%，香港的增幅为8.8%。
尽管航空货运量下降，但收益率继续上升——以美元计算，较去年同期增长3.5%，较10月份增长4%。
不过，这位分析师表示，自7月份以来，收益率的改善幅度每月都在缩小。
展望未来一年，世界航空货运业联合会（WorldACD）表示：“我们在2018年看到的喜忧参半的局面，很可能会延续到新的一年。与一年前相比，现在的航空货运业似乎更加不确定。
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