物流巴巴小编获悉，如果现金紧张的捷特航空债转股计划获得批准，其债权人印度国家银行可能持有该公司15%的股权。
Jet负债约11.4亿美元，受到来自其他低成本航空公司的激烈竞争、卢比贬值和高油价的打击。消息人士称，该公司欠银行、飞行员、供应商和出租人的钱，其中一些人正考虑收回飞机。
Jet周一表示，将在下个月寻求股东批准，将债务转换为股权，增加股本，并允许银行在董事会提名一名董事，以帮助解决其财务问题。
据了解，若阿提哈德航空（Etihad Airways）向这家印度航空公司注入更多股权，包括印度国家银行（SBI）在内的债权人最终可能持有该公司多达30%的股权，而股东阿提哈德航空（Etihad Airways）持有的股权可能从24%升至40%以上。
该航空公司创始人兼董事长Naresh Goyal的持股比例可能从51%降至20%以下。
Jet控制着印度蓬勃发展的航空市场的六分之一。该公司没有回复记者的置评请求，印度工业银行（SBI）和阿提哈德航空（Etihad）也没有回复记者的电子邮件。
2010年，印度各银行进行了类似的债务换股交易，试图拯救由酒业大亨维贾伊•马尔雅（Vijay Mallya）创立的翠鸟航空（Kingfisher Airlines）。翠鸟航空最终持有该公司近四分之一的股份，但最终因破产而破产。
Jet本月拖欠以印度央行（SBI）为首的一个印度银行财团的债务，导致评级机构ICRA下调了其评级。ICRA在1月2日表示，该公司必须在未来几年偿还大量债务，从3月底的170亿卢比（约合2.42亿美元）开始。
《经济时报》（Economic Times）周二报道称，Jet的债权人希望收回部分飞机，并已迫使该公司停飞5架飞机，其中包括新型节能波音737 MAX飞机，导致航班取消。
据悉，Jet原计划在3月31日前增加11架737max飞机，但目前只交付了5架，在达成解决方案之前不会再增加。
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