物流巴巴小编获悉，重型货运船无限期停工，使数千吨芒果和有机香蕉的出口面临风险，这些香蕉必须通过派塔港出口。
由于没有运输服务或无法进入港口，周一和周二发货的芒果出口商不得不冷藏产品，这让他们在短时间内就会失去产品。
以香蕉为例，这种水果仍然留在种植园里。它没有被收获，因为没有人会移动它。
周一和周二，船只抵达港口将水果运走，但无法装载，这种水果有变质的风险。
秘鲁芒果生产商和出口商协会（APEM）的经理胡安卡洛斯里韦拉（Juan Carlos Rivera）说，“这些水果被冷藏在包装厂或被扣留在港口，已经进入成熟的高级阶段。”
这位专家补充说，如果这种水果不出口，“它就不再有用了。”
“如果解冻，就会变质。”它可以被加工，但价格很低，否则就得被丢弃。
上周，大约8000吨芒果装在400个集装箱中通过派塔港运输。这意味着该国每天的芒果出口量不会超过1000吨。
里韦拉说，他们仍然无法计算损失，但出口商和农民将损失数百万美元。“他们正在对农产品出口造成严重损害，”他表示。
有机香蕉
同时，有机香蕉生产商知道他们损失了多少。“我们每天损失50万美元。此外，我们还面临着今年努力争取到的合同违约问题。我们已经三天没有发货了，”香蕉技术小组负责人马西娅·埃雷拉（Marcia Herrera）说。
该行业每周运送200至220个集装箱（每个集装箱17万亿美元），总价值超过300万美元。
她说，这些水果仍然保存在种植园里，随着时间的推移，它们将不再用于出口。他说：“我们需要迅速解决罢工问题，因为我们每天都损失惨重。他们至少应该让我们每天把产品出口几个小时。
皮乌拉地区重型货物运输工会（URT）的代表罗兰多？佩里切（Rolando Periche）保证，从今天开始，100%的罢工将会发生。
他说，到目前为止，行政当局并没有回应他们的要求，包括调低收费及豁免燃油以支付选择性消费税。这确实有一个解决办法（增加通行费），因为这对国家不利。我们要求取消特许合同。
延伸阅读：派塔港是秘鲁西北的重要综合性商港。，可系泊4艘1万吨的船只。港内有5个泊位，适合全长170.68米，吃水9.14米的船只。泊位上有些起重机，拖拉机，轨道拖车和货物铲车，还有拖船可使用。钢筋混凝土防波堤，长365米，宽36米。
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