在竞争异常激烈的市场中，生鲜电商看似火爆发展，实则举步维艰。对生鲜电商而言，物流的效率决定着生死。如果能通过物流方面的创新来赢得顾客的欢心，则会迎来业务量的跨越式增长。
随着经济水平的提高，消费者的购买习惯及对品质的追求皆有所提高。中国电子商务研究中心数据显示，截至今年3月底中国4000多家生鲜电商企业中只有40多家实现盈利，收支达到平衡的企业约占4%，大部分生鲜电商或者巨额亏损，或者暂处亏损状态。
相比于3C、服装等电商大户来说，生鲜水果虽然具有高频、钢需的特点，但是利润不大。在物流巴巴小编看来，如何提高盈利的才是最大的问题。而这个问题的解决主要有三个方面。
首先，规模化的销售能力与快速的清仓能力将成为下一阶段的竞争重点。生鲜电商不比3C或者服装产品，属于高损耗以及保质期有限的品类，一旦周转率低就会造成大量的库存，最终只能被扔掉，对运营效率具有很高要求。
其次，寻找机会打破低客单价，以多元化经营持续提高购买率。即使不和3C电商相比，和服装类比，生鲜也属于客单价较低的品类。也正因此生鲜电商界有个共识，只做高端和进口，不然做低端再怎么便宜也无法低过门口的菜市场。但人们往往忽略了一点，高客单价和高频购买很容易背道而驰，因此生鲜电商不间断地要靠打折促销赔本吆喝的方式来维持热度。
要回避这个矛盾，目前市面上有迹可循的做法只有一个，那就是建立一站式的购买平台，增加品类的多样性，甚至从原生态的生鲜扩充至半成品的食材配送，以提高用户粘性，建立持续性的购买行为。
最后一点，中国电商疯狂追求的生死时速，却没有配套得上的冷链物流体系。根据业内人士的估计，目前我国冷链运输的应用率只有19%，在针对C端的运输上仍然处于待培育的阶段，这就增加了利用社会化物流配送的难度。物流成本降不下来，冷链物流的费用占据了生鲜电商运营成本的四成，用户体验也并不好，即便是以物流横扫电商圈的京东都没能逃过六六的质问。而另一边，自建冷链的成本又非常高，没有多少生鲜电商能承担得起，不现实。
总之，物流巴巴小编认为生鲜电商这个行业对我们的生活而言大有帮助，但是前路有些坎坷，还需一段时间的探索。
