据悉，亚洲-北欧航线的航运公司将从3月底开始对其网络进行重大调整，随着航速进一步降低，平均过境时间将延长。
据Alphaliner说，由于这些变化，使得船舶的平均服务时间将达到11.3周的历史新高。
亚欧往返时间从2007年的平均8周稳步增长到目前的平均11周以上，主要原因是航速变慢，以缓解不断上涨的燃油价格。
Alphaliner指出，在这条航线上使用更大的船只也导致了更长时间的港口停留时间，因为在这条航线上部署的船只的平均尺寸已经从2007年的7000标准箱增加了一倍多，目前已超过1.5万标准箱。
马士基（Maersk）和MSC这两家航空公司将把其6条亚欧航线中的2条延长至13周，使AE5 / Albatross和AE10 / Silk航线成为这条航线上最长的航线。
这两项服务延长了91天的轮转时间，其中包括计划在俄罗斯波罗的海延沿岸的Kaliningrad为加油提供改道服务，这将使环线的总轮转时间增加4天以上。
除了这两项200万美元的服务外，联盟还将FE5的轮班时间从9周延长至10周，而HMM将其独立的AEX服务时间从10周延长至11周。
相比之下，海洋联盟将把“NEU3”的轮转时间从11周缩短到10周，同时上海和宁波的停靠将被取消，整体过境时间基本不变。
更多资讯请关注物流巴巴，每天为您更新分享国内外最新行业动态！
