据报道，阳明海运最近签订了10艘新的集装箱船，包括Costamare和ShoeiKisen合同。根据合同，两名船东Costamare和ShoeiKisen将各订购5艘集装箱船，每艘大小在11000至12000 teu之间。
新船将于2020年开始交付，最终交付将于2021年完成。这10艘新船一旦交付，将由阳明海运长期包租。
推进新的船舶计划
阳明海运于今年2月获得董事会批准，开始推进船队更新计划。根据该计划，阳明海运船运将订购1028万艘集装箱船和1011000艘TEU集装箱船。未来两至三年内，新船将以过期租约取代新船。
此前，阳明海运航运董事长谢志坚指出，由于亚洲短程航线相对乐观，地中海航线、自行购买的2800台中小型集装箱船将投入这些航线。另一方面，随着美国线、中东红海线和南美洲东、西航线在新的海上联盟下表现良好，通过长期包租增加的10艘11000 teu集装箱船将被安置在这些航线上。
资本减少和再资本增加已完成
六月二十二日，阳明海运海运航运召开股东大会，并重新选出董事。由于阳明海运海运航运减持资本后，股东结构发生重大变化，泛官持股比例由33%增至45%。6月22日，阳明海运海运航运召开了股东大会，并再次选举出董事。
阳明海运海运航运减资增资的目的，一方面是弥补累积的营运亏损，有效提高股票每股净值；另一方面，引进新的资金，可以有效加强企业的财务结构，降低经营和财务风险，维持企业的产业地位。同时，他们也将能够应付未来的业务规划，进一步扩大业务，提高长期竞争力。阳明海运航运增资完成后，前三大股东改为台湾交通部、台湾行政院国家发展基金管理会和台湾港务公司。
二零一六年十二月二十二日，阳明海运航运召开临时股东会，减持一百六十零四亿元新台币，减资百分之五十三点二七，减资一百四十点三九亿元。2017年，私人股本和公共资本筹集案件相继启动。2017年2月，第一次私人股本现金资本增加16.9亿元新台币，公款现金增加60亿元新台币，第二次私人股本现金增加26.23亿元新台币2017年12月8日。公募资金总额为103.14亿元新台币，筹资金额增至243.35亿元新台币。
此外，阳明海运海运航运还在今年五月完成发行有担保的可转换公司债券，发行金额为76亿元新台币，折合价为每股10.4元，投资者可在三个月内申请转换。如果所有未来的债券投资者都转换成普通股，阳明海运海运航运的资本将在减持前超过新台币300亿元。
