物流巴巴网讯，如今炫富方式多种多样，有人称自己扶得起老人，有人烧真钞祭祖，有人炫宝马。然而又有谁知道单车与宝马，这中间承载着多少的辛酸与泪水。在货代行业，很多人拥有属于自己的宝马，但你知道货代人背后的秘密吗？货代又是靠什么挣钱的？
还记得网络上有过这么一段视频，一位老人摔倒在路边，无人来扶，好心人走向前去，欲扶起老人，此时一位骑自行车的小哥经过，留下一句话：哥以前开的是宝马，就因为扶了一把倒地的老奶奶，现在只剩下自行车了。从此就流行着宝马变单车的故事。宝马变单车容易，扶一把老人就行。单车如何变宝马，网络搜索上说将宝马标志贴单车上就可以了，这纯属扯淡。作为类似于中介行业的货代，仅靠市场上的差价实现单车变宝马的梦想无异于痴人说梦。
货代是个服务型行业，在90年代末才刚刚兴起，由于当时企业无法形成货量没有办法拿到合理的运费价格，而货代的出现正好解决了货量分散这个矛盾。还有就是各个平台收费不透明，各地又没有明确的收费标准，只能任意叫价，海运费自然赚的很多。现在市场不景气，而且随着货代数量的增加，不仅拼服务，也拼价格，到手的只能是微利。
货代行业增多造成最直接的后果，就是冲击了原本作为市场链条链主地位的货代企业，原本正在蓬勃发展的货代，在还未形成真正规模的情况下，被新兴的小货代企业冲击得支离破碎。紧接着就是价格竞争，本来可以很快解决的货物，经过多家货代公司竞价争夺，多少耽误了一些时间。再就是货物分散，没有了原来的规模。一切仿佛回到了起点，货代公司的价格贸易企业能轻易获得，为了在竞争中获得货源，不得不选择降价，做着亏本的买卖。
一个做国际物流的货代所获取的利润是通过提供海运散货拼箱、危险品运输、代理报关报检等满足客户更多的需求的服务。货代谈成一单需要发无数的邮件与消息，完成一单货还需要打好几个长途电话。除了挣点海运费外，还可能有操作费、文件费、报关费、订舱费、签单费、币值变动附加费、港口附加费、码头拥挤费、拖车费等。
