在捷特航空（Jet Airways） 4月中旬停飞之后，印度国内航空公司的财务状况和运力不足状况得到了暂时缓解。
运力下降和市场需求旺盛，为国内航空公司提供了提价的机会。飞机停飞也让它可以进入孟买和德里等空间有限的机场。
总部位于孟买的咨询公司CAV Aero董事维斯霍克？曼辛格（Vishok Mansingh）对AIN表示：“指导方针规定，只有添加飞机的航空公司才能进入这些空域。”
“因此，SpiceJet和Vistara很快就把捷特航空（Jet Airways）的飞机租了过来，以获得这个位置。”
捷特航空的不幸几乎给印度所有航空公司带来了好处。由于19架波音Max 8s停飞，Spicejet在过去一个半月已经推出了13架配置了喷气式飞机的波音737NGs。
事实上，SpiceJet计划接管Jet所有26架飞机的租约。与此同时，塔塔-新加坡航空公司（Tata-Singapore air lines）旗下的A320运营商Vistara计划短期租赁Jet旗下10至15架波音737飞机。
曼辛格说：“这有助于在机场获得空位。“Vistara已经把从德里到班加罗尔的每日频率增加到5次。”
IndiGo在本周早些时候的财报电话会议后，首席执行官罗诺霍伊？杜塔承认，由于燃料价格高企、卢比疲软以及竞争激烈的环境，印度航空公司经历了一个艰难的财年。
“然而，IndiGo的情况则是一分为二的，上半年出现亏损，下半年出现大幅复苏，”他表示。他将好转部分归因于捷特航空（Jet Airways）停止服务。他说：“总的来说，我们认为捷特航空公司的停飞有效地增加了我们单位收入的3%到4%。”“4月份的收入甚至高于3月份。”
Dutta表示，随着航空公司增加捷特航空市场的运力，其关闭效应将在6月前消散，"除了少数国际市场，如中东地区，我们与捷特有业务重叠。"
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