5月12日，四艘油轮在Fujairah附近海域遇袭后，中东新上市地区的额外保费出现了巨大差异，这在承租人和前往动荡地区的船东之间造成了混淆。
伦敦海上保险市场联合战争委员会（Joint War Committee of The London marine insurance market）本月早些时候将高风险水域的名单扩大到阿曼、阿联酋和海湾地区。
总部位于香港的保险经纪公司Latitude brokers通过社交媒体警告称，保险市场“难以保持一致性”，这给承租人带来了问题。
问题在于，保险市场还不知道如何为Fujairah的看涨期权定价，而这一点已经从即将推出的初始额外保费的差异中得到了证明。由于租船人必须按照定期租船合同支付租金，他们看到一艘船只需支付同一要求价格的四分之一，就可以在另一个舰队中购买具有不同战争风险领导的类似船只。
由于租船人需要船东的答复，但对于新上市的区域没有市场标准，这种情况预计会引起强烈反响，本周晚些时候可能会出现这种情况。
Latitude的创始合伙人安德鲁。布鲁克（Andrew Brooker）在采访时表示：“正如我们预期的那样，市场将需要一段时间来持续调整违规定价，随着航次成本的上升，这可能会在承租人和船东之间造成重大破坏。”虽然战争市场收到了有关该地区威胁水平的情报，但该行业还没有机会考虑降低事故风险的风险管理建议——我们预计，随着保险市场努力减少风险敞口，风险管理建议将会出现。”
布鲁克说，考虑到霍尔木兹海峡的交通流量，特别是在Fujairah的停靠，即使是最低的额外保费也会给整个行业带来巨大的额外成本，这在不久前是没有预料到的。
负责人乔纳森.琼斯（Jonathan Jones）表示：“自上世纪80年代的伊朗/伊拉克油轮战争以来，大多数战争保险承保人、经纪人和船东一直认为，战争保险只与海盗有关。最近发生的事件，再加上几起财产剥夺索赔，让人感到十分不安。”
纬度公司建议客户在管理战争附加保险费时，应尽可能提前向保险公司提供有关预定航程的准确和完整的信息。
布鲁克今天表示：“目前，可能会有很多不满意的运营商努力将额外保费的风险敞口降到最低。”
美国指责伊朗革命卫队策划了5月12日在Fujairah附近对4辆油罐车的袭击。
对四艘油轮（两艘悬挂沙特国旗，一艘来自挪威，另一艘来自阿联酋）遇袭事件的调查仍在进行中，没有人声称对袭击负责。据信，在油轮攻击中使用了limpet水雷，在吃水线以下的每艘船的尾部都有小孔。保险公司劳合社（Lloyd 's）警告称，此次袭击可能造成重大损失。袭击发生后，许多航运公司都选择绕过Fujairah。
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