现代重工（Hyundai Heavy Industries）股东周五批准了该公司与大宇造船（Daewoo Shipbuilding & Marine）合并的计划。尽管韩国现代重工（Hyundai Heavy Industries）的工人在过去一个月里举行了一系列罢工，但韩国政府还是批准了该计划。
今年3月，现代重工（Hyundai Heavy Industries）与韩国产业银行（Korea Development Bank）达成了16亿美元的协议。该行是DSME的最大股东，持股55.7%。根据协议，DSME将被分拆为一家子控股公司和重组后的现代重工（Hyundai Heavy Industries），后者将接管其造船和离岸业务。
工会声称，拆分将意味着现代重工将承受巨额债务，导致裁员。
现代重工总裁兼首席执行官韩英石（Han Young-seuk）在股东大会上表示：“分拆计划旨在通过与大宇造船（Daewoo Shipbuilding）合并，再次实现跨越式发展，提升现代重工的能力和价值。”
如果拆分完成，韩国造船与海洋工程公司（KSOE）将由控股公司现代重工控股有限公司（Hyundai Heavy Industries Holdings Co .，简称：现代重工）成立，并将专注于研发和投资。大宇造船将在KSOE旗下运营。
现代重工曾表示会保障就业问题得到良好解决。但是工会表示已经寻求法律途径来取消股东的举措。
韩国雇主联合会（KEF）敦促工会与该公司合作，以应对来自中国的竞争。他说：“韩国造船商相互竞争，以赢得全球市场的订单。这种竞争导致合同价格下降。美国和中国之间不断升级的贸易战也是出口商的一大担忧。”在这个关键时刻，合并将帮助这个国家最大的造船商恢复盈利能力。
现代重工（Hyundai Heavy Industries）和DSME加起来约占全球订单积压量的20%。如果收购成功，现代重工控股将包括四家造船公司：现代重工（Hyundai Heavy Industries）、现代三浦重工（Hyundai Samho Heavy Industries）、现代Mipo船厂（Hyundai Mipo Dockyard）和DSME。
物流巴巴专注国际港口运输
