据悉，五月全世界船舶订货量共34艘达106万修正总吨（CGT）。韩国接到其中60%的订单，超越中国和日本位居第一。
韩国造船公司接受的订单有16艘达64万吨，其次中国接受8艘达27万吨，日本接受3艘共计6万吨排在第三。
5月全世界船舶订货量比4月（49艘，144万吨）减少26%，今年到5月为止的订货总量为941万吨，仅为去年同期（1522万吨）的三分之二。
韩国造船收到订单最多的是运输液化气的专用船（LNG），共21艘达181万吨，与去年同期（21艘，182万吨）持平。
大型油槽船（VLCC）和散装货轮（Capesize）的订单分别为10艘43万吨和27艘92万吨，同比减少73%和51%。
截至5月末，中国共接到166艘406万吨订单，以43%的占有率位居第一。韩国的订单量为63艘283万吨（30%），排第二；然后是意大利14艘111万吨（12%）和日本46艘86万吨（9%）。
全世界未完成订单量为8047万吨，比4月减少138万吨。按国家来看，中国的未完成订单量为2947万吨（37%），韩国2112万吨（26%），日本1409万吨（18%）。
按船舶类型不同，造价也有变动。油槽船的单价为9300万美元，与4月持平；集装箱船的造价为1.115亿美元，价格下降50万美元；液化气专用船单价为1.855亿美元，上涨50万美元。
更多资讯请关注物流巴巴，每天为您更新分享国内外最新行业动态！
