物流巴巴获悉：马士基宣布了该行业的又一项创举：该公司推出了一款使用生物燃料的碳中和产品，目前正在向部分客户提供这种产品。
服装巨头H&M集团（H&M Group）是第一家进行试点的公司。
今年，荷兰可持续发展联盟（DSGC）和壳牌合作进行了一项试验，并对试验中使用的混合食用油进行了测试和验证。
今年3月，荷兰可持续增长联盟（DSGC）的所有成员——弗莱斯兰坎皮纳（FrieslandCampina）、喜力（Heineken）、飞利浦（Philips）、DSM、壳牌（Shell）和联合利华（Unilever）——组成的荷兰跨国集团与马士基（Maersk）联手，踏上了从欧洲到中国的具有里程碑意义的生物燃料之旅。
该试验在一艘名为Mette Maersk的大型三e型集装箱船上使用了高达20%的可持续第二代生物燃料，从鹿特丹航行2.5万海里到达上海，然后仅使用混合生物燃料返航。
生物燃料被国际可持续发展和碳认证机构（ISCC）认证为可持续燃料。
“在Mette Maersk号上的生物燃料试验已经证明，用于航运的脱碳解决方案今天已经可以在技术和运营上得到应用。虽然它还不是一个绝对的最终解决方案，但它肯定是解决方案的一部分，而且它可以作为一个过渡方案来减少二氧化碳的排放。这个产品的推出，马士基寻求帮助我们的客户与他们的目标转向可持续的供应链，”马士基首席运营官表示。
将要使用的生物燃料是碳中性的，有助于H&M在2040年前实现其气候积极的既定目标。
可持续生物材料圆桌会议（RSB）将提供一个程序，确保马士基客户适当认可碳节约。马士基今天表示，从整个生命周期的角度来看，包括上游生产和运输的所有排放，与燃料相比，燃料节省了85%。
“到2040年，我们要成为气候积极型的雄心壮志需要供应链各方的合作和参与。"H&M公司首席运营官海伦娜.赫尔默森（Helena Helmersson）表示：“我们希望利用我们的规模，成为一支推动良好发展的力量，并能够扩展创新解决方案，如碳中和海洋产品，以实现更绿色的商业运输。”
新加坡集装箱航运顾问安迪·莱恩（Andy Lane）对该技术评论，“这是一个很好的进展，之前的试验已经证明，通往碳中和航运的道路不一定被技术或运营障碍所阻挡。现在需要的是充足的清洁燃料供应，然后2030年的目标并不像最初考虑的那样难以克服。”
马士基已经超越了其他同行，并在去年晚些时候发誓要在2050年前实现脱碳，而国际海事组织（IMO）则设定了与2008年相比，到那时将航运业的碳足迹削减50%的目标。
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