船舶价值报废汇总显示，与去年同期相比，2019年上半年出售用于拆卸的船舶数量几乎所有行业都出现了下降。
在此期间，共有201艘货船被出售用于拆卸，其中75%在孟加拉国或印度报废，其中孟加拉国占大多数。
VesselsValue指出，值得注意的是，与2018年上半年相比，这一数字下降了18%，这是1月份布鲁马迪尼奥大坝倒塌造成的冲击。
与去年相比，拆迁率在今年下半年达到峰值，因为吨位供应变得更加稀缺，船厂的可用性和需求都有所增加。2018年前6个月，油轮和散货船的运费分别在3月中旬达到470/465美元的峰值。今年上半年，在接近4月底的时候，LDT的价格较低，后来达到465/460（每LDT美元）的峰值。
按船只类别划分的拆船次数，货柜行业的增幅最大。与2018年6个月相比，TEU报废总量增加了10万多个，即370%。
与去年同期相比，大宗商品报废率上升了55%。
2018年上半年报废油轮数量是今年上半年的3倍，表明今年报废油轮数量明显下降。
与去年相比，小型干散货船是唯一一个报废船只数量保持一致的行业。
VesselsValue的数据显示，天然气行业的乐观前景仍未见起色。今年前6个月，只有两艘液化天然气运输船报废，都是在孟加拉国交付的。
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