虽然中美贸易战影响全球经济，但长荣海运却反而从中受益、逆势增长。凭借完整的全球布局，长荣海运前5个月货量增长优于整体市场1%的增长率。
未来，随着集运市场供需渐趋平衡以及限硫令即将在2020年生效，长荣海运将继续拉大与竞争对手的差距。
长荣海运董事长张正镛近日表示，今年5月长荣海运美国线顺利换约完成，东南亚线受中美贸易战影响货量显著增长，尤其是泰国、越南和马来西亚。
张正镛指出，过去几年，前5个月远东出口到美国货量，中国大陆占比达68%，但今年前5个月大陆占比跌至64%，货量减少5.2%，东南亚地区货量增加21.5%，占比增加3.4%。
显然，因为生产者转移，影响到美国的出货，除了中国台湾到美国线增加10%以外，越南、泰国及马来西亚货量增长相当大。
长荣海运之前曾利用低船价优势打造全新的支线集装箱船，陆续投入东南亚市场，这三种船型适合东南亚码头。
随着中美贸易客户需求快速攀升，证明长荣海运布局策略正确。近洋线的货物集满后，再换成大船运往欧美，欧美线货量今年表现相当不错。
目前，长荣海运船队运力排名全球第7，船队中共有207艘船，总运力127.71万TEU，市占率5.5%，其中包括114艘自有船舶（运力占比45%）和93艘租入船舶（运力占比55%）。
下半年，长荣海运将接收2艘2800TEU、3艘2000TEU、3艘1800TEU新船，2020年到2022年将接收20艘12000TEU、21艘1800TEU、10艘2500TEU、4艘2500TEU新船，到2020年长荣海运总运力将增加近30%达到166万TEU，由目前全球第7直逼第5。
根据Alphaliner预测，受中美贸易战影响，2019年市场货量增长率为2.5%，略低于市场总运力增长率3.1%，预估2020年市场货量增长率与市场总运力增长率各为3.1%与3.5%，两者将渐趋平衡，产业供需结构持续改善。
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