美国达美航空公司将于2020年3月，从亚洲的重要据点成田机场撤出，转而将力量向羽田机场的日美航线集中。达美航空将以在东京奥运会·残奥会到来前飞经东京上空的新航线开通为契机，扩充羽田机场的国际航线规模。
由于羽田机场距离日本首都东京的中心区很近，各大海外航空公司为了追求便捷性，都可能对在成田机场起降的航班进行调整。
成田机场作为亚洲通向世界的重要窗口之一是否能够维持住当前的地位，现在迎来了关键时刻。
支持成田机场的当地地方政府很气馁的表示：“太受刺激了，北美航线明明是成田的强项。”自1978年成田机场开放以来，从机场前身的North West航空时代开始，成田地区就是达美航空的亚洲据点。
与日本航空、全日空形成三足鼎立之势，现在有一角出现崩溃，造成了极大的冲击。
但是，运营方的成田国际机场公司并没束手待毙。除了降低着陆费吸引固定航班之外，2015年还开设了廉价航空公司（LCC）专用航站楼。
成田机场还接二连三地推出新的航班，今年暑假期间（8月9~18日）接待的国际航线旅游累计人数已经达到107万3500人，10天内还有超过6万人出国。
虽然成田机场公司的田村明比古社长就达美航空撤出一事表示“旧的不去，新的不来”，但是达美航空仍在将重心向韩国的仁川、中国的北京、新加坡的樟宜转移，这次又加上了羽田机场，机场间的竞争估计会进一步被激化。
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