随着全球经济在衰退边缘摇摇欲坠，油轮分析师过去几天一直在思考，这对那些参与石油运输的企业意味着什么。
总部位于纽约的Poten & Parners表示，经济衰退对油轮交易的影响将类似于2001年至2002年油轮交易受到的“相对温和”的冲击，而不是2008年雷曼兄弟（Lehman Brothers）破产后的动荡时期，这表明相对较快的复苏不会带来那么剧烈的影响。
Poten给出的一个原因是，过去15-20年间，全球经济的能源生产率（每单位能源消耗的经济产出）显著提高。这意味着GDP增长放缓对能源和油轮需求的影响将小得多。供应方面的因素也推动了这种更为乐观的前景。油轮订单相对较少（占船队的8.5%），而且有相当数量的老船有可能报废。
Poten预测：“IMO 2020导致的燃油价格大幅上涨，再加上对压载水处理系统的必要投资，可能会促使船东在市场疲软的情况下弃用旧的、效率较低的吨位，而不是对其进行升级，这有助于迅速扭转局面。”
总部位于伦敦的油轮经纪商吉布森在其最新的每周报告中指出，全球经济正处于“不稳定的道路”上。
“贸易战和政治紧张局势持续的时间越长，需求增长和价格复苏的难度就越大。目前供应大于需求，欧佩克今年迄今主导的减产基本上不足以支撑油价的持续水平。然而，在短期内可能会达到市场均衡时，在第三和第四季度供应几乎匹配需求由于欧佩克+持续的克制，不随意在伊朗和委内瑞拉产量下降，以及预期的季节性增长在今年下半年的需求，”吉布森报道。
《经济学人》认为，上周美国和英国出现的收益率曲线倒置，是经济衰退的“先兆”。反向收益率曲线是指10年期政府债券的收益率低于2年期政府债券的收益率。在过去50年里，美国最近7次经济衰退之前都出现了一条反向收益率曲线。
