与2019年第一季度相比，今年第二季度的航空货运量减少了5%。
根据运输情报公司的最新研究，大多数主要的货运代理公司都报告了季度交通流量的显著下降。
TI的第二季度物流监测公司指出，Panalpina、DSV和CEVA在此期间都报告了5%的市场交易量下降，并表示，在占全球空运市场约30%的主要货运部门，下降幅度高达6.8%。
它特别指出，DHL的销量下降了5.8%，Kuehne+Nagel下降了8.4%，DB Schenker下降了10.9%，而空运协会则将放缓归咎于“日益加剧的贸易紧张”。
空运协会总干事亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre De Juniac)表示：“随着贸易紧张-尤其是美中之间的紧张局势-加剧，全球贸易继续受到影响。因此，航空货运市场继续萎缩。
“没有人赢得贸易战。开放贸易的边界扩大了持续繁荣。这就是我们的政治领导人必须关注的问题。“
国际航空运输协会的数据也描绘了一幅黯淡的景象：它表示，6月份的需求与2018年同期相比下降了4.8%，后者是航空货运量连续第八个月同比下降。
然而，其他模式的情况则更为复杂-全球海运总量增长了1.5%，但因贸易而异，差别很大。
欧洲从亚洲的进口强劲增长5.8%，这反映出“欧洲零售销售强劲，尽管欧洲制造业增长放缓，英国退欧谈判的不确定性和土耳其经济增长严重下滑”。
但与此同时，随着美国关税开始生效，北美集装箱进口仅增长0.4%，来自亚洲的进口下降0.6%。
这也对两大东西方贸易的回程贸易产生了影响，欧洲对亚洲的出口强劲增长7.9%，“可能是由于随着美中贸易限制的升级，一些中国从欧洲而非美国的进口来源发生了变化”。
国际快递量甚至更令人困惑，三家集成商发布的结果截然不同。DHL的大部分国际市场增长强劲，日均发货量增长6.6%。不过，UPS表示，每日国际发货量下降2.6%，而联邦快递(FedEx)则报告增长0.2%。
