据悉，墨西哥第一条沿海航线服务将在明年三月开始提供货运服务，该项目旨在为公路货运提供一种替代方式，连接墨西哥湾沿岸的韦拉克鲁斯港和普罗格里索港，另外两条路线将在7月开通。
这些服务是墨西哥政府为刺激沿海地区经济发展，增强该国商船队，同时为港口和商船提供在太平洋和墨西哥湾沿岸运输货物的新选择。
该航海计划包括投资2800万美元准备船只和港口，这是墨西哥政府和私人投资者在未来六年内对墨西哥港口104亿美元升级承诺的一部分。
第一条计划路线将由Baja Ferries运营，并将使用位于韦拉克鲁斯的码头，不久后在这里运营的和记黄埔集团便会撤离，此前6月和记黄埔集团在港口 Rodolfo Ramirez 花费了4.5亿美元新建120万个TEU 的集装箱码头。这条路线提供了另一种选择，可以替代从韦拉克鲁斯到普罗格索大约620英里（约14个小时的车程）的驾车之旅。
第二条沿海航线将从该国北部的坦皮科开始，在南部的韦拉克鲁斯和莫雷洛斯港停靠，然后在危地马拉的圣托马斯·德卡斯蒂利亚港终止。
在太平洋海岸的第三条航线将把拉扎罗·卡德纳斯港与墨西哥南端的恰帕斯港，危地马拉的克萨尔港和哥斯达黎加的卡尔德拉港相连。
通过在短途海上运送集装箱，旨在减少卡车运输，降低运输成本和燃料使用量，并在该国遭受大量盗窃货物的情况下提供更安全的路线。供应链安全研究公司Sensitech周三发布的一份报告显示，2019年第三季度，货物盗窃事件增加了1％，达到4,121起事件。
自2018年以来实现近两位数增长以来，今年墨西哥沿海港口的货运量增速有所放缓，因此启动了沿海航行计划。SCT数据显示，2019年与2018年同期相比，前九个月墨西哥港口的货运量仅增长了1％，达到375万标准箱。
海上航行计划已获得了托运人和卡车司机的支持，例如全国私人运输协会（ANTP），该协会代表经营自己的卡车车队的托运人，其中包括墨西哥一些最大的受益货物所有人（BCO）。ANTP于7月份与SCT签署了一项协议，以从事沿海项目。
该航线服务计划是洛佩斯·古铁雷斯（LópezGutiérrez）和总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（AndrésManuelLópezObrador）政府的一项标志性项目，他于12月上任。
沿着沿海航线，墨西哥当局计划在Progreso建造新的集装箱码头和自动装卸设施。政府将港口扩建视为计划支持该国南部的电子，软件和电动汽车制造集群的一种方式。同样，APM码头将其在Progreso的船厂扩大25％至35％，以处理更多货物。
