总部位于麦切斯特的DWF律师事务所海洋与贸易主管乔纳森•莫斯（Jonathan Moss）表示，中东近期的紧张局势，预计将导致海上保险政策的严峻形势，以及保险成本的飙升。
上述言论发表之际，人们越来越担心，在伊朗军事指挥官卡西姆•索莱马尼（Qassem Soleimani）于2020年1月3日被美国暗杀之后，伊朗会对该地区的商业船只进行报复。
一些公司已经开始将船只撤出该地区，比如巴西国家石油公司。更重要的是，各国政府正在向该地区派遣海军部队，以保护它们的资产，避免出现与去年Stena Impero类似的情况。
”在中东动荡的最新一章无疑会导致保险公司和再保险公司尤其是行如船体、战争、海盗、恐怖主义、货物和建设提高保费，重新覆盖和引入骑手和支持政策，以反映交易的风险增加在该地区，”乔纳森说。
“保险公司和再保险公司一直在寻找利率下行压力的明显修正。然而，最近的紧张局势将导致保险公司和再保险公司在政策上施加严苛的条件，大幅增加专业保险的成本，并退出某些业务的承保。保险费率将在未来几个月呈指数增长。
由于该地区的风险增加，船只被建议改变航线，航行更长路线以避开危险区域。此外，由于霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）船只遭受袭击的风险加大，增加了终端消费者的成本，船员工资也将上涨。
5月12日，两艘沙特油轮、一艘挪威油轮和一艘阿联酋油轮遭到袭击，随后，由劳合社（Lloyd’s）和company markets代表组成的联合作战委员会将墨西哥湾列入高风险水域名单。被保险人被指示在船只进入区域之前通知保险人，并开始收取额外保费。袭击改变了该地区的保险公司，”他补充道。
保险公司尚未完全撤出承保业务，但每家国际保险公司都在密切关注事态的发展。承销商习惯于在定价时考虑地缘政治不稳定因素，但去年的事件为在该地区进行交易的公司带来了一场完美风暴，保费在6至7个月内平均提高了10%。”
Jonathan的结论是，一个潜在的混乱和动荡的新时期将带来更多的不确定性，保险公司和再保险公司将不可避免地选择退出保险业务和/或采用定价模式，这将对贸易的通过产生不利影响，增加最终消费者的成本。
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