国有炼油企业官员表示，尽管中国政府最初可能会限制出口，以专注于扩大沿海海洋燃料市场，但该国已批准了一项期待已久的针对清洁船舶燃料出口的税收减免，为炼油企业提高产量铺平了道路。
为遵守国际海事组织（International Maritime Organization）今年实施的新规则，全球船舶已改用低硫燃料，或使用减排装置。
中国国务院批准对0.5%或超低硫燃料油（VLSFO）免征关税，为最终启动该政策铺平了道路。
一家国有炼油企业的一位官员表示：“（我们的）公司昨日接到免税批准的通知，因此我们正在准备生产计划。”
中国财政部、国家税务总局及其强大的经济规划机构国家发展和改革委员会没有立即回应路透的置评请求。
中国征收每吨1218元（175.73美元）的消费税和13%的燃料油增值税，这些成本使其炼油商无法与新加坡和韩国等地区供应商竞争。
作为全球最大的石油进口国，中国一直依赖从新加坡进口石油来满足其需求，此举将有助于改善这种新燃料的地区供应。
市场人士早就预料到中国政府的举措，但他们仍将密切关注具体的时间，因为这将决定中国的大规模生产何时开始。
中国政府可能会限制甚至禁止船舶燃料的批发出口，以让企业专注于发展国内船用燃料市场，因为宁波舟山等沿海城市的目标是成为地区燃料供应中心。
另一位石油官员表示：“这是在长期讨论政策制定过程中得到的反馈意见之一，将在初期阶段实施。”
中国炼油商将向中国沿海地区的保税仓库供应这种新型超低硫原油，然后由大约12家有执照的燃油交易商将其零售到船舶上。
保税罐的供应被视为出口，将由配额制度管理。
中石油持有一半股份的中国船舶燃料库有限公司（Chimbuso）和中国最大的炼油企业中石化集团（Sinopec Corp .）是占主导地位的燃料库供应商，它们加起来占中国每年1200万吨保税燃料库市场近90%的份额。
