“现在外集卡司机人数到6675名了，今天平台业务量有望超过1.5万单！”2月21日18时，浙江省海港集团、宁波舟山港集团所属易港通公司工作人员说道。
从2月14日的1691名，到2月21日的近7000名，短短一周内，浙江省、宁波市政府及相关部门政策推动，浙江省海港集团、宁波舟山港集团积极配合，运用“港口+互联网”及大数据，助力集卡司机复工，推动了港口集疏运和地方外贸的恢复。
宁波舟山港是全球货物吞吐量第一大港、集装箱吞吐量第三大港，浙江省是外贸大省，省内大部分进出口货物经宁波舟山港转运。
宁波的集卡车队有1000多家，然而，2万多名外集卡司机中绝大部分是外地人。大量外地司机返乡过年，之后受疫情影响，大部分又无法返回宁波，导致市场上出现“一车难求”的现象，对宁波舟山港集疏运和浙江省外贸恢复，造成巨大影响。
为此，浙江省日前出台了《关于加快推进宁波舟山港集装箱疏港和集卡运输复工复产的指导意见》。
其中明确提到：
除湖北等重点疫区外，经筛查确认来自低风险地区可以返岗复工的集卡司机，各地不得以外来人员为由，对其进行14天的隔离。
返岗司机抵达后，当地政府应第一时间对其进行核酸检测，结果为阴性的，允许进入原租住地或重新租房，凭“健康码”绿码自由进出，视同正常上班。
大力简化集卡运输企业复工确认程序。拥有20辆车以上的集卡运输企业，要制定复工计划，经向当地疫情防控工作领导小组办公室备案后，即可复工；20辆车以下的小微企业，司机符合健康上岗条件，可由企业负责人出具书面承诺，经当地疫情防控工作领导小组办公室确认，即可复工。
对浙江牌照的集卡运输车辆，审核符合复工复产要求的，由相关部门核发“疫情防控车辆专用通行证”，全省免查通行。
短期目标是，到2月23日前，有3000名集卡司机返岗；2月底前，有6000名集卡司机返岗，恢复港口正常运营。目前看，这一目标已提前完成。
据了解，浙江省海港集团、宁波舟山港集团积极响应政府号召，利用易港通公司电商平台，对宁波地区集卡司机的实时业务动态信息进行大数据分析，运用“三色码”动态管理思路，进行细致排查，将司机按照地区分为高风险、中风险和低风险地区三大类，及时向政府部门提供信息作参考。
2月14日，宁波舟山港集团在易港通APP、网站、公众号等多个平台，及时向每位司机推送信件，宣传政府便利政策，发出返工号召，并为不同情况的司机返工提供了分类指南。
在北仑龙星物流公司，集卡司机邓凡松几天前从阜阳老家回到宁波，他正在办理一些手续。“我再自我隔离几天，现在公司不缺人手。”邓师傅说。
龙星物流是一家集仓储、集卡运输为主的企业。“我们的仓库主要用来堆放出口企业的货品，公司全年日均处理量8000立方米。”总经理助理王蕾说，不过春节后是传统的淡季，去年这时候的平均日处理量为4000立方米，今年受疫情影响降到2000立方米，“主要是产能还没有跟上，目前员工的到岗率约一半，预计到月底能达到九成以上。只要有货，就能运得了。”
据了解，该码头的堆放能力为6.6万标箱，2月20日，有近4万个空箱堆放于此，另外还有1.5万个装满了进口商品的重箱没有出货，不过这种情况在不断好转。随着一些堆场开工和消费市场复苏，每天有近5000个箱子从港区运出。
“春节期间确实遇到过个别工厂叫不到集卡车的情况，这与司机回老家有关，往年春节也有类似情况发生。”费波表示，刚复工时，宁波确实出现了短暂的集卡车辆紧张情况，不过这几天已基本恢复正常。
根据往年港口作业情况，正月十五后，宁波舟山港的集装箱吞吐量将逐步上升，一个月左右后，基本达到日常水平。宁波市海铁联运办副主任楼滨正表示，交通部门正进一步推动相关运输通道畅通，抓紧组织集卡司机返岗，并做好生活保障，加强各作业环节配套以及集卡企业的防疫工作。
