新冠状病毒的影响变得清晰，海事律师事务所山迪金森和英国港口协会（BPA）的律师事务所是一个准会员，发表了一个简短的论文在病毒及其潜在影响英国港口部门BPA的港口未来计划的一部分。
BPA首席执行官Richard Ballantyne在对Hill Dickinson报告的评论中说：“我们开始看到贸易流动方面的影响，有数据显示，在2020年的前三个月，全球集装箱船运活动将减少600万次，而在此期间，中欧贸易预计将下降20%。”
Ballantyne补充说，这将意味着更高的运输成本和供应链下游的问题，比如某些商品的短缺。
Hill Dickinson的法律总监y McDonach说：“港口如果有被隔离的船只或者附近的船只，就有被认定为不安全的港口的危险。”
因此，对于英国港口来说，尊重租船方的权利和责任是很重要的，因为租船方有义务指定一个安全的港口，船东必须前往那里，无论是否存在不可接受的风险，或该港口已知不安全。
此外，McDonach解释说，港口应确保其熟悉其标准条款和条件中的不可抗力条款，并为由于一系列广泛的场景而导致的业务中断提供充分的掩护。
由于缺乏装卸工人和卡车司机，冠状病毒在中国港口造成了一些混乱，减慢了船只周转时间。该地区的邮轮也在采取预防措施，以防止海上爆发冠状病毒。这些措施可能包括强制规定两周的潜伏期，就像钻石公主和韦斯特丹的情况一样。
BPA一直与运输部保持密切联系，密切关注事态发展，并为英国港口准备了一份指导说明，因为“这是该行业面临的一种非常独特和前所未有的情况”。
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