日本邮船(NYK)已经宣布2016年2月开始退出亚洲到大洋洲航线，影响的相关航线为日/韩到澳洲的NAE线和东南亚到到澳洲的AAX航线。
NYK在日本到澳洲市场上占有较大的市场份额，2014年日本出口5053TEU，市场份额8.7%，市场排名在第四位；2015年NYK承运货量显著增长，1-11月已承运7000TEU，市场份额达到11.6%，排名上升到第三位，位于OOCL、MOL之后。不过，日本到澳洲市场货量毕竟太小，年箱量仅6万TEU左右，却有16家船公司参与经营，竞争激烈可见一斑，NYK退出也实属无奈。
NYK承运货量中80%是投标货或大货代，这些客户将要重新选择承运人，无疑将是市场份额的一次重新洗牌。
NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等。那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
