HMM已在新推出的网络中加入THE Alliance的亚太地区服务。
然而，这家韩国船公司在经历了数月的沉重亏损并向马士基和MSC赔偿700个舱位后，于2018年5月退出了与2M的舱位租船协议后，仍未决定参加THEA的跨大西洋网络。
当THE Alliance在1月16日发布其扩展的网络详细信息时，其新产品包括HMM从4月1日起成为正式成员，以及运营商之间尚未最终达成的亚洲－中东环路。
在此期间，THE Alliance发布了其单个AR1循环，其行程为：釜山，上海，宁波，蛇口，新加坡，吉隆港，吉达，阿巴巴，索赫纳，吉达，新加坡，然后返回釜山。
该新闻稿指出：“ HMM将不会参加AR1。”
四个合作伙伴Hapag-Lloyd，HMM，ONE和Yang Ming今天宣布：“联盟将从4月初开始引入三个新组织的快速环路，这些服务将提供高频，直接和扩展的覆盖范围，并且来自各个地区的最快的连接。”
修订后的网络包括三个循环：
AG1 –宁波，高雄，厦门，蛇口，新加坡，杰贝·阿里，达曼，哈马德，苏哈尔，新加坡，然后返回宁波；
AG2 –上海，宁波，蛇口，巴生港，杰贝·阿里，哈马德，乌姆·卡萨尔，杰贝·阿里，新加坡和上海；
AG3 –青岛，釜山，上海，杰贝阿里，达曼，朱拜勒，阿布扎比，巴生港，新加坡，香港和青岛。
2M是唯一从4月1日起未宣布调整网络的联盟，部分原因是其与韩国的SM Line在跨太平洋地区的合作，冠状病毒也造成一定影响。
同时，HMM正准备从韩国船厂交付，在THE Alliance的FE4亚洲-北欧环路上逐步使用其12个24,000 teu洗涤器安装的ULCV。
业内传言称，Hapag-Lloyd公司和ONE公司不久将宣布确认订单，订购一批24000 teu的新标准船舶。
