集装箱航运在一份新的报告中被警告，有可能会遇到另一场韩进式的破产。目前一个关键的班轮破产指标处于红色警报。班轮公司破产的可能性是美国咨询公司AlixPartners跟踪这一特定数据集10年来最大的。
在截至2019年9月30日的12个月里，14家公布财务状况的集装箱航运公司的Altman Z综合评分显著恶化，从2018年全年的1.35降至1.16，从而表明破产的可能性上升。
预测破产的Z分数公式最早于1968年由爱德华·奥尔特曼（Edward Altman）出版，他当时是纽约大学金融学助理教授。这个公式可以用来预测公司在两年内破产的可能性。
“资产周转率和市场股本与债务比率的下降，导致Z评分较上年下降。AlixPartners在其昨日发布的《2020年班轮展望报告》中表示：“我们跟踪该数字10年来的最低得分，对船公司和托运人来说都是一个令人担忧的指标，他们对韩进海运2016年倒闭的记忆仍历历在目。”
韩国韩进航运的倒闭是班轮历史上最大的破产案，引发了全球供应链混乱。
AlixPartners警告称：“正如Altman Z得分居高不下所表明的，在截至2019年9月30日的12个月内，该行业的总债务增长了210亿美元。”。
然而，其中150亿美元的全部增长归因于两家大型航空公司为了遵守新的会计准则——国际财务报告准则(IFRS) 16(该准则管理租赁处理)，将其账面上的债务总额增加了130亿美元。换句话说，大部分的债务增长是会计驱动的，并不反映经营环境的任何变化。
AlixPartners运输和基础设施业务董事总经理马克·伊姆皮耶里(Marc Iampieri)表示:“国际海事组织(IMO) 2020年本来就会对整个航运业造成巨大影响。”“再加上冠状病毒、一些关键金融措施最近的恶化，以及未来可能出现的任何其他不可预见的混乱，很明显，做好最坏的打算可能是避免最坏情况发生的最好办法。”
