IAG是爱尔兰航空、英国航空、伊比利亚航空、伏林航空和Level航空等航空公司的母公司，每年的旅客运输量超过1.13亿人次。
国际联合航空集团（IAG）近日发布了截至2019年12月31日的集团合并业绩。
IAG重点强调业绩成果(与2018年形式的差异，除非另有说明):
第四季度营业利润7.65亿欧元（不计特殊项目）（2018年预计：7.15亿欧元，2018年最终：6.55亿欧元）
当季旅客单位收入增长2.2%，按固定汇率计算下降0.4%
按固定汇率计算，本季度航空公司非燃料单位成本下降1.7%
当季燃料单位成本上升5.6%，按固定汇率计算上升2.4%
截至2019年12月31日的财年，扣除特殊项目前的营业利润为32.85亿欧元(2018年预计为3.85亿欧元，2018年法定为3.23亿欧元)，下降5.7%
按固定汇率计算，全年客运单位收入增长1.0％，下降0.5％
按固定汇率计算，全年航空公司非燃料单位成本下降了0.9％
全年燃料单位成本增长9.6％，按固定汇率计算，增长5.7％
本季度外汇净影响为7900万欧元，全年为6700万欧元
扣除特殊项目后的税后利润23.84亿欧元，下降1.4％（扣除特殊项目后，最终下降40.8％）
最终提议的每股股息为17.0欧分
IAG首席执行官威利.沃尔什(Willie Walsh)表示:“2019年，我们的营业利润为3.28亿欧元(不包括特殊项目)，比去年下降了2亿欧元。
按不变汇率计算，客运单位收入下降0.5%，而航空公司非燃料单位成本下降0.9%。
“这是受油价上涨影响的良好表现。我们通过额外的成本控制和降低产能增长来反映市场状况，再次展示了我们稳健而灵活的模式。
“我们增加了对新飞机、客户产品和运营弹性的投资，这见证了我们的航空公司今年提高了客户绩效评分。
第四季度业绩强劲，扣除特殊项目后的营业利润为7.65亿欧元。
“我们很高兴确认董事会提议派发每股17.0欧分的末期股息。这使得全年股息达到每股31.5欧分，这要取决于6月份的股东大会上的股东批准。自2015年以来，我们总共将向股东返还超过44亿欧元。”
交易前景
由于冠状病毒（COVID-19）导致需求疲软，对盈利前景造成不利影响。目前，由于取消了行业活动和公司旅行限制，我们正在经历亚洲和欧洲航线的需求疲软以及整个网络上的商务旅行减弱。
在亚洲，飞往中国大陆的航班已暂停。 1月29日，英国航空公司暂停了飞往北京和上海的每日航班，伊比利亚航空公司于1月31日暂停了每周三班的飞往上海的航班。此外，一些其他亚洲航线的服务
已减少。从2月13日起，英国航空公司将其香港的每日航班服务从两班减少到一班。从3月13日起，它将把前往首尔的每日服务减少到每周3-4次。
一些腾出的长途运力正重新部署到需求量更大的路线上。英国航空公司宣布了飞往印度，南非和美国的更多航班，而伊比利亚航空则在增加美国和国内航线的运力。
通过取消和更改飞机规格，意大利3月航线的运力已大大减少，未来几天将进一步削减运力。我们还希望在我们更广泛的短途网络中减少一些容量。在此阶段，没有重新部署短途容量。
当前的航班取消和重新部署的容量的净影响是，按照可用座位公里数，IAG的2020财年计划容量将降低约1％，降至今年的2％。我们的运营公司将继续采取缓解措施，以适应不断变化的形势，使供需更加匹配。成本和收入计划正在整个企业中实施。
IAG具有强大的资产负债表和可观的现金流动性，可以抵御当前的疲软。我们拥有一支在类似情况下经验丰富的管理团队，并证明我们可以对瞬息万变的市场状况做出快速反应。我们坚决定位于需求的预期恢复。
鉴于对COVID-19的潜在影响和持续时间的不确定性，在此阶段不可能给出2020财年的准确利润指引。
