中远集团利用旗下的造船子公司，帮助中国成为全球最大的集装箱船舶拥有国。
德国船东协会(VDR)主席哈特曼(Alfred Hartmann)表示，中国已超过德国成为全球最大的集装箱船东国。
船舶数据库证实了哈特曼的观察，中国公司总共拥有363万TEU，而德国公司拥有281万TEU。
哈特曼说:“中国将在这方面超过我们的事实是可以预见的:一方面，原因很简单，今天正在建造的集装箱船要大得多;另一方面，这在2009年后的长期危机之后是意料之中的。”
中国国有运营商中远海运(COSCO Shipping Lines)也持有东方海外集装箱运输有限公司(Orient Overseas Container Line，东方海外)的多数股权。该公司一直在通过在其造船子公司建造巨型集装箱船来扩充船队，其中包括3月11日宣布由东方海外订购的5艘2.3万teu集装箱船。
中国占据主导地位的另一个原因是，尽管德国是集装箱班轮运营商的主要吨位供应国，但全球金融危机和欧洲各银行随之减少的航运投资组合，为中国的融资租赁者提供了机会。
中国工商银行融资租赁(ICBC Financial Leasing)、民生金融租赁(Minsheng Financial Leasing)和交通银行融资租赁(Bank of Communications Financial Leasing)等租赁公司本身都是中资银行和造船商的子公司，它们提供新的建设资金或船舶的售后回租。2019年5月，马士基通过与工银金融租赁的租赁协议，从江南造船厂订购了5艘2500 teu的船舶。
VDR首席执行官拉尔夫·内格尔在同一份新闻声明中表示，为了保持德国业主的竞争力，当局必须维持现有的对德国业主的税收减免。
纳格尔说:“为了能够在当前激烈的全球竞争中生存下来，航运业必须能够在德国的国际范围内进行竞争。”他补充道:“我们对特权不感兴趣，而只是对机会均等感兴趣。”
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