最近几周，受冠状病毒驱动的油价下跌，几乎消除了今年新出台的低硫燃料规则对集装箱班轮公司及其客户的额外成本预期，在这个本已充满挑战的时期提供了一条好消息。
德鲁里供应链顾问公司(Drewry Supply Chain Advisors)在本周的物流高管简报中指出，海运船舶燃料价格的暴跌“令人意外，在国际海事组织(IMO 2020)低硫规则导致成本上升后不久”，并补充道:“国际海事组织(IMO 2020)规则导致了自去年12月或今年1月以来的船舶燃料价格和指数化附加费上涨了约35-45%。”在油价暴跌和超低硫燃料油(VLSFO)价格在1月(最高点)至3月上半月(迄今最低点)之间下跌35%之后，上述涨幅刚刚出现逆转——见下表。”
集装箱物流咨询组织(container logistics advisory organisation)负责人菲利普?达马斯(Philip Damas)表示:“没有人预料到这种情况会发生。”他指出:“好消息是，海运客户支付的运费中燃料部分将会下降，而航运公司的基本燃料成本也将远低于此前的预期。”国际海事组织2020年规则的额外成本将被推迟，直到全球经济正常化。
他说，德鲁里已被要求向一些货主提供燃油价格预测，这些货主正在根据市场变化重新评估他们2020年的海运预算。
给发货人的建议:“确保跟踪VLSFO的最新价格。我们还建议托运人重新评估他们的BAF计划，以确保他们从VLSFO价格下跌中受益，并获得正确的BAF水平。”
