由于COVID-19爆发，全球最大的海洋运输公司和2M联盟的两个主要合作伙伴马士基和MSC在亚欧核心贸易通道上实施了大幅削减服务。新一轮的降价是由西方消费市场的需求下降推动的，而不是中国的供应中断（此前迫使承运人在2月和3月削减数十次航行）。
新的削减包括在2020年第二季度暂停2M AE20/Dragon和AE2/Swan航线，首先是MSC Venice和MSC Sixin航线。MSC Sixin是MSC最新的超大号集装箱船Megamax-24级之一，其中最大的集装箱船为23500 - 23700标准箱;一般而言，在满载航行时，ULCVs可实现规模经济。
丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence称，仅这两项服务的中止就减少了约五分之一的运力。 MSC在一份声明中说：“根据市场需求，未来几周可能会宣布其他服务的其他空白航行。我们将适时通知您。”
其他航运联盟尚未宣布削减关税，但海洋情报局预测将有更多的削减来自竞争的海洋联盟和THE联盟。分析人士预计，由于严格的公共卫生措施以及西方消费经济体的相关挑战，今年集装箱贸易将萎缩。
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