对全球最大的亚洲市场的煤炭出口商来说，令人担忧的迹象正在显现，因为中国和印度的主要煤炭买家开始倾向于国内供应，而不是海运进口。
近几天来，由于有迹象显示需求可能正在放缓，澳大利亚优质动力煤、印尼劣质动力煤和澳大利亚炼焦煤的价格面临压力。
Refinitiv编制的船舶跟踪和港口数据显示，4月上半月，最大进口国中国、第二大买家印度和第三大买家日本的货物卸货量均较3月和上年同期有所放缓。
尽管从历史上看，4月份海运煤炭进口较慢，在冬季和夏季用电需求高峰之间的平季出现下降，但今年的情况却因新型冠状病毒造成的经济影响而蒙上了阴影。
中国是第一个因为疫情封锁经济活动的国家，目前也是第一个尝试重启经济活动的国家。
但最近几周，中国国内煤炭价格已经下跌，2月26日至周三，秦皇岛钢屋基准价格较2020年迄今每吨573元(合80.99美元)的峰值下跌了13.6%，至473元。
重要的是，这低于每吨500元至580元的国内电煤政府的非正式价格区间。
这意味着，中国政府可能会再次鼓励贸易商和发电厂限制电煤进口，以提振国内需求和价格。
对于5月和6月的海运货物来说，这可能是一个更大的问题，但已经有一些初步迹象表明，中国的进口下降了。
Refinitiv的数据显示，4月的前15天，中国港口卸煤量达870万吨，如果保持这一速度，一个月的进口量将达到1740万吨左右。
虽然随着更多船只被追踪，最终的数字可能会更高，但中国4月份的海运进口量似乎低于3月份的2340万吨，也低于去年4月份的2110万吨。
