在周四发布的季度数据报告中,鹿特丹港表示,2020年前三个月的总吞吐量同比下降了9%。该港口的领导层警告称,今年剩余时间的前景似乎类似。
吞吐量下降的主要是煤炭(下降40%)、原油(下降8%)和石油产品(下降33%)。风能产量高、天然气价格低,意味着燃煤电厂本季度对进口煤炭的需求较低。在液体散货方面,俄罗斯燃料油出口的变化意味着鹿特丹处理的燃料油转运活动减少,导致成品油数量减少。
不过,该港口也注意到积极的事态发展。受发电需求推动,液化天然气进口增长18%。与2019年第一季度相比,集装箱吞吐量只下降了5%,这是一个创纪录的季度。集装箱数量增长乏力主要是受欧洲经济形势和美国的连锁反应推动该港口表示,由于东亚地区的covid19关闭事件直到3月底才开始在鹿特丹的集装箱码头登记。由于冠状病毒危机导致的需求下降的影响,预计从4月起将变得明显。
“我们正面临着前所未有的破坏,鹿特丹港作为一个重要的港口,打算继续为社会做出贡献。日冕危机导致的需求下降的影响将从4月开始显现。年吞吐量下降10%到20%似乎是很有可能的。这将取决于这些措施持续多久,以及生产和世界贸易恢复的速度有多快。”
起运港 | 目的港 | 船公司 | 20GP | 40GP | 40HC | 有效期 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | CMA | 2000 | 3050 | 3050 | 2025-06-16-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | OOCL | 2000 | 3050 | 3050 | 2025-06-16-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | MSK | 2100 | 3500 | 3500 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | HPL | 2155 | 3070 | 3070 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | HMM | 2170 | 3000 | 3000 | 2025-06-13-2025-07-14 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | YML | 2200 | 3500 | 3500 | 2025-07-01-2025-07-15 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | EMC | 2300 | 3700 | 3700 | 2025-07-01-2025-07-15 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | COSCO | 2360 | 3720 | 3720 | 2025-07-01-2025-07-15 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | MSC | 2450 | 3450 | 3450 | 2025-07-01-2025-07-15 | 详情 |
盐田,深圳 | 鹿特丹 | ONE | 2700 | 3450 | 3450 | 2025-07-01-2025-07-15 | 详情 |