由于1月份在中国武汉爆发的新疫情，中国港口的吞吐量遭受了重大损失。
货运量较去年同期下跌8.5%，达5518万标准箱。据中国交通运输部（MOT）的数据，2020年第一季度（1 - 3月），中国港口货物吞吐量约为30.73亿吨，同比下降4.6%。远洋运输10.21亿吨，增长0.3%。
北方天津等主要港口集装箱吞吐量为371万TEU，同比下降1.9%。相比之下，山东青岛的吞吐量持续增长，增长2.2%，达到504万TEU。
在集装箱出口最重要的地区之一长江三角洲地区，上海遭遇了两位数的收缩，集装箱总量下降10.4%，至933万TEU。
进出宁波-舟山的货运量下降8.2%，至615万TEU;东南沿海的厦门货运量下降6.5%，至252万TEU。珠江三角洲的港口也受到了影响，进出广州的集装箱数量下降了10.3%，至474万标准箱，而进出深圳的集装箱数量下降了11.9%，至533万标准箱。
在西南沿海，钦州港逆势而上，吞吐量92万teu，增长32.6%，是中国唯一一个集装箱吞吐量增幅达到两位数的港口。钦州港的吞吐量增长反映了该地区与东南亚经济联系的增强，以及中国“西部大开发”政策的发展。
与此同时，据黄海班轮航运委员会（YSLSC）统计，2020年第一季度（1 - 3月），中韩之间的集装箱贸易额为679,707TEU，同比下降5.06%。本地货柜占627,822TEU，下降4.99%;支线货柜处理51,835TEU，下降5.94%。
韩国对中国出口262,248TEU，下降2.21%。本地货运量下跌0.62%至246,394TEU，而支线货运量则下跌21.4%至15,854TEU。与此同时，韩国从中国的进口下降了6.77%，至417,459TEU。本地货柜减少7.61%至381,478TEU，但支线货柜增加3.17%至35,981TEU。
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