北欧和南欧的港口都将出现货运量下降的情况，原因是这两条航线的服务被取消。
据《海洋情报报》(sea intelligence)周日报道，地中海和北欧港口将受到特别严重的打击，因为最近集装箱航运服务大量取消。
根据丹麦咨询公司的数据，帆船的数量已经达到了250-300%，比通常在中国新年期间看到的要多。
由于这些船只在2020年第二季度被取消，海情报局分析了港口停靠的地方。分析指出，由Eurogate集团旗下Contship Italia运营的La Spezia和Tangiers以及地中海地区的Damietta都将减少40％的船只停靠。而在北欧的费利克斯托，泽布吕赫和安特卫普，将大大减少30％的船只停靠，只有七个欧洲港口未安排任何空白航行。
“亚欧贸易航线也是世界上100多艘超大型集装箱船的营运地。因此，这些庞然大物对各个港口的呼唤是其运营和财务的重要组成部分。这些船只通常会在欧洲的41个不同港口停靠。” Sunday Spotlight说。
《星期日聚焦》称，这表明“承运商削减运力不会对不同的货运通道产生影响，因此，这可能有助于加强某些港口相对于欧洲其他港口的长期竞争地位。”
