原油油轮公司DHT控股(DHT Holdings)已推迟在其5艘船舶上安装洗涤器,使这些船舶的交易时间延长了一段时间,并从一个强劲的油轮市场收获了果实。
该公司目前有13艘船舶安装了洗涤器,而今年计划有18艘大型油轮安装了废气清洁系统。
正如之前披露的,这个数字包括两座新建筑和16个翻新工程,所有这些都将安装开环系统。
DHT控股早些时候表示,该系统可以转换成混合系统,然而,“我们不认为这是一个可能的情况。”
到目前为止,油轮船东已经为涤气器改造项目支付了4,920万美元,船舶平均在一个船厂停留37天。
这次延期对于造船厂来说是一个艰难的时刻,因为他们仍然在努力恢复正常的操作,在全球范围内实施了禁闭措施来减缓冠状病毒的传播。
因此,许多洗涤器改造项目由于供应链中断而推迟,工人只能呆在家里接受订单。
另一方面,油轮市场的波动很大程度上取决于地缘政治形势的发展,这推动了现货价格的上涨,为油轮船东带来了丰厚的利润。
DHT的大部分船舶在现货市场运营,即21艘,6艘采用定期租船。
在第一季度,该公司在现货市场运营的vlcc每天收入66400美元,而其定期租船的vlcc每天收入54000美元,实现了每天64400美元的定期租船等价收入。
到目前为止,在2020年第二季度,66%的VLCC现货日已被预订,平均费率为每天110,400美元,以流量为基础。
今年第一季度,DHT实现净利润7,220万美元,较去年同期的净利润17.7美元大幅增长。该公司表示,这一结果主要是受到油轮运价上涨的推动。
该季度营收为2.119亿美元,而2019年第一季度为1.323亿美元。增加的经费包括8 230万美元,这是因为油轮费率提高,但270万美元是因为总收入日数改变,这是由于与洗涤器翻新项目有关的预定停租和非预定停租造成的。
DHT早些时候披露,Covid-19病毒的爆发正在影响该公司的海员及其定期更换船员的能力。此外,大流行还影响到全球成品油消费,导致岸上的原料和最终产品库存增加,导致港口出现瓶颈和货物延迟卸货。
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